Lucrările la secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1), cuprinsă între Tigveni și Curtea de Argeș, se apropie de finalizare, iar circulația ar putea fi deschisă înainte de termenul prevăzut în contract. Potrivit informațiilor prezentate de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, pe șantierul celor 9,86 kilometri lucrează în prezent 435 de muncitori și aproximativ 150 de utilaje.
Constructorul austriac PORR desfășoară în această perioadă lucrări de amenajare a taluzurilor, așternere a fundațiilor de balast și a mixturilor asfaltice, precum și operațiuni de montare a parapetelor metalice, a rosturilor de dilatație și a sistemelor de iluminat și monitorizare a traficului.
Unul dintre cele mai importante obiective de pe traseu este tunelul Momâia, cu o lungime de 1,35 kilometri, unde se lucrează la instalarea echipamentelor electrice și mecanice. Potrivit CNAIR, tunelul va beneficia de sisteme moderne de siguranță, inclusiv instalații de detectare și evacuare a fumului și noxelor, sisteme de evacuare în situații de urgență și camere pentru monitorizarea traficului.
Conform estimărilor prezentate de șeful CNAIR, dacă actualul ritm de execuție va fi menținut, circulația pe această secțiune ar putea fi deschisă până la sfârșitul anului 2026, cu aproximativ șase luni înainte de termenul contractual stabilit pentru februarie 2027.
În perioada următoare va începe și pregătirea personalului CNAIR care va asigura monitorizarea, întreținerea și intervențiile necesare în tunelul Momâia.
Deschiderea secțiunii Curtea de Argeș – Tigveni ar însemna că șoferii vor putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu–Pitești, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România și parte a Coridorului IV Pan-European.
Contractul pentru construcția secțiunii 4 are o valoare de 1,678 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.
Autostrada Sibiu–Pitești este considerată cea mai importantă legătură rutieră de mare viteză dintre Transilvania și sudul țării, fiind proiectată să asigure conexiunea directă dintre centrul României și Portul Constanța prin rețeaua europeană de transport.
Radu MIHĂESCU
Cosmin Pal
Ștefania VESA
Ștefania VESA
Cosmin Pal
Ioana DEDU
Vlad IGNAT
ADVERTORIAL
Ovidiu BOICA