Autostrada Sibiu–Pitești: când spun miniștrii Transporturilor și Mediului că ar putea fi deblocate lucrările pe loturile 2 și 3.

Acordul de mediu revizuit, necesar continuării lucrărilor pe secțiunile 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu–Pitești, ar putea fi emis în luna decembrie 2026, după stabilirea unui calendar pentru urgentarea procedurilor. Întârzierile din ultimele șase luni au împiedicat constructorii să lucreze la capacitate maximă pe cele două șantiere montane, inclusiv pe sectorul Boița–Cornetu, care traversează județul Sibiu.

Anunțul a fost făcut miercuri, 28 octombrie, de ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, în urma unei întâlniri cu ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor, Natalia Intotero, și cu reprezentanții Agenției Naționale pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP). Potrivit ministrului Transporturilor, cele două ministere au convenit asupra unui calendar care ar permite emiterea documentului în cursul lunii decembrie.

„Din păcate, în ultimele șase luni, procedurile au fost trenate – nejustificat de mult – iar constructorii nu au putut lucra la capacitate maximă pe aceste șantiere”, a transmis Ștefan-Ovidiu Popa. El a precizat că, imediat după emiterea acordului revizuit, va lua măsuri pentru eliberarea autorizațiilor de construire necesare continuării lucrărilor.

CNAIR a transmis abia acum răspunsurile la observațiile publicului

Procedura de revizuire a acordului de mediu vizează modificările aduse secțiunii 2 Boița–Cornetu, între kilometrii 13+170 și 44+500, și secțiunii 3 Cornetu–Tigveni, între kilometrii 44+500 și 81+900.

Potrivit ANMAP, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a depus documentația tehnică pentru revizuirea acordului de mediu în 12 august 2026. Aceasta include raportul privind impactul asupra mediului, studiul de evaluare adecvată și studiul privind impactul asupra corpurilor de apă. În urma analizării documentelor, agenția a transmis CNAIR mai multe serii de observații, în septembrie și octombrie.

Dezbaterile publice asupra modificărilor proiectului s-au desfășurat în perioada 29 septembrie – 1 octombrie, în cinci localități: Boița, Racoviță, Sălătrucu, Perișani și Tigveni. Au fost înregistrate observații atât din partea persoanelor fizice, cât și a unor persoane juridice.

După consultările publice, ANMAP a solicitat CNAIR să răspundă observațiilor formulate de participanți și să completeze documentațiile. Compania a transmis formularul cu soluțiile propuse pentru rezolvarea problemelor semnalate abia în 26 octombrie. Două zile mai târziu, agenția a solicitat Direcțiilor Județene de Mediu din Sibiu, Vâlcea și Argeș să analizeze documentul în cadrul următoarei ședințe a Comitetului de Analiză Tehnică.

Ce mai trebuie făcut până la emiterea acordului

Emiterea acordului de mediu nu este încă o formalitate încheiată. După analiza răspunsurilor CNAIR de către direcțiile județene de mediu și consultarea membrilor Comitetului de Analiză Tehnică, compania trebuie să transmită eventualele completări solicitate pentru raportul privind impactul asupra mediului și studiul de evaluare adecvată.

Dacă documentațiile vor fi considerate complete și corect întocmite, iar procedura nu va genera alte observații care să necesite clarificări, ANMAP va putea lua decizia de emitere a acordului revizuit. Aceasta va fi supusă, la rândul ei, consultării publice, iar persoanele interesate vor avea la dispoziție zece zile pentru a transmite eventuale comentarii și observații.

Prin urmare, termenul avansat pentru luna decembrie depinde de parcurgerea acestor etape și de soluționarea eventualelor observații suplimentare.

Constructorii pot lucra pe mai puțin de jumătate din șantiere

Lipsa acordului de mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întreaga suprafață a șantierelor afectează direct ritmul lucrărilor. Potrivit datelor prezentate de conducerea CNAIR, asocierea Mapa – Cengiz, care execută secțiunea 2 Boița–Cornetu, poate desfășura lucrări pe aproximativ 45% din suprafața prevăzută în contract.

Pe secțiunea 3 Cornetu–Tigveni, asocierea Webuild – Tancrad poate lucra, în prezent, pe aproximativ 30% din șantier. După emiterea acordului revizuit și obținerea autorizațiilor de construire necesare, constructorii ar urma să poată interveni pe întreaga suprafață prevăzută în contracte.

Cele două secțiuni sunt cele mai dificile ale Autostrăzii Sibiu–Pitești, traversând zona montană a Văii Oltului. Secțiunea 2, Boița–Cornetu, are o lungime de aproximativ 31 de kilometri, iar secțiunea 3, Cornetu–Tigveni, aproximativ 37 de kilometri. Împreună, cele două tronsoane însumează aproape 69 de kilometri de autostradă.

Autostrada A1 Sibiu–Pitești are o lungime totală de aproximativ 122 de kilometri și este împărțită în cinci secțiuni. Cele două tronsoane montane sunt esențiale pentru traversarea Carpaților și pentru asigurarea legăturii rutiere de mare viteză dintre Transilvania și sudul țării.