Consiliul Județean Sibiu va aproba în ședința din 25 iunie proiectul și cheltuielile aferente Variantei Ocolitoare Sibiu Sud, unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură rutieră pregătite în județ în ultimii ani. Investiția, depusă spre finanțare prin Programul Transport 2021–2027, are o valoare totală de peste 1,16 miliarde de lei cu TVA și prevede construirea unui drum nou de 21,4 kilometri care să preia traficul greu și de tranzit din sudul municipiului Sibiu.
Proiectul este realizat în parteneriat între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Consiliul Județean Sibiu, compania națională având rolul de lider al proiectului. Documentația depusă acum vizează finanțarea etapei a doua a investiției, respectiv elaborarea proiectului tehnic și execuția efectivă a lucrărilor.
Potrivit documentelor care vor ajunge pe masa consilierilor județeni, valoarea totală a proiectului este estimată la 965,47 milioane de lei fără TVA, respectiv 1,161 miliarde de lei cu TVA. Din această sumă, cofinanțarea asigurată de Ministerul Transporturilor se ridică la 546,25 milioane de lei fără TVA. Consiliul Județean Sibiu va contribui cu 18,83 milioane de lei fără TVA, la care se adaugă TVA în valoare de aproape 3,92 milioane de lei, iar CNAIR va suporta alte 14,19 milioane de lei.
Schema de finanțare prevăzută în ghidul programului european stabilește că 40% din valoarea eligibilă va proveni din Fondul European de Dezvoltare Regională, 58% din bugetul de stat și 2% din bugetul local.
Conform studiului de fezabilitate avizat de Ministerul Transporturilor, noua șosea va avea o lungime de 21,415 kilometri și va funcționa ca variantă de ocolire pentru municipiul Sibiu, asigurând conexiunea dintre DN7H, DN1, DN1/DN7 și autostrada A1. Prin acest proiect, Consiliul Județean și-a propus să scoată traficul greu și de tranzit din zona urbană și să reducă blocajele de circulație în zonoa de sud a orașului.
Traseul va porni din apropierea nodului rutier de la Șura Mică, va traversa DN1 printr-un pasaj denivelat, va trece peste râul Cibin și magistrala feroviară CF 200, va intersecta mai multe drumuri județene din zona Rășinari și va ajunge în zona Șelimbăr, unde se va conecta cu drumul european E68/DN1.
Drumul va avea câte o bandă pe sens, platformă de 9 metri și va fi proiectat pentru o viteză de 80 km/h.
Documentația tehnică pusă la dispopzișie de Consiliul Județean al Sibiului arată că proiectul include 14 poduri, pasaje și viaducte. Printre cele mai importante se numără pasajul peste DN1 și Canalul Cristian, podul peste râul Cibin, pasajul peste linia ferată CF 200, pasajul peste DJ 106A, râul Șeviș și linia de tramvai, precum și un viaduct de peste 323 de metri în zona de protecție sanitară a râului Șeviș.
Totodată, proiectul prevede ca unele dintre structuri să fie construite cu deschideri multiple și fundații realizate pe piloți forați de până la 25 de metri adâncime.
Studiul de trafic inclus în documentație estimează că varianta ocolitoare va prelua în anul 2035 aproximativ 6.854 de vehicule pe zi, iar în 2040 traficul va ajunge la circa 7.385 de vehicule în 24 de ore. Aceste valori încadrează noul drum în clasa tehnică III și reprezintă unul dintre argumentele utilizate pentru justificarea investiției.
Suprafața necesară pentru realizarea lucrărilor este estimată la peste 711.000 de metri pătrați, iar traseul traversează teritoriile administrative ale localităților Șura Mică, Sibiu, Cristian, Poplaca, Rășinari, Cisnădie și Șelimbăr.
Un pas important pentru continuarea proiectului a fost obținerea avizului favorabil al Consiliului Tehnico-Economic din cadrul Ministerului Transporturilor, emis în 21 mai 2026. Documentul aprobă studiul de fezabilitate și stabilește o valoare totală a investiției de 1,254 miliarde de lei cu TVA, respectiv aproximativ 246 milioane de euro. Durata estimată de execuție este de 48 de luni.
Potrivit raportului de specialitate al Consiliului Județean Sibiu, obiectivul este ca noua variantă ocolitoare să fie realizată până în decembrie 2029, după finalizarea proiectării și a lucrărilor de construcție.
Astfel, după mai mulți ani în care proiectul a rămas la stadiul de idee, mai apoi blocat în faza de studiu și avize, Varianta Ocolitoare Sibiu Sud intră în etapa decisivă de atragere a finanțării europene, autoritățile mizând pe una dintre cele mai importante investiții rutiere din județ pentru descongestionarea traficului din zona metropolitană a Sibiului.
Vlad IGNAT
Cosmin Pal
Ștefania VESA
Ștefania VESA
Ștefania VESA
Ștefania VESA
Ovidiu BOICA
Ovidiu BOICA
Ovidiu BOICA
