Sibiul mai câștigă 9,8 kilometri de autostradă în 2026, iar pe A13 Sibiu–Făgăraș constructorii au început asfaltarea

📰 Cititorii ediției tipărite au fost primii care au văzut acest articol. Și multe altele! Caută TRIBUNA la chioșcuri sau abonează-te! 📰

Pentru infrastructura rutieră de mare viteză care interesează Sibiul, 2026 mai aduce aproape zece kilometri de autostradă, în timp ce pe A13 Sibiu–Făgăraș lucrările au intrat într-o etapă nouă, cu primii kilometri de asfalt turnați. În schimb, 2027 nu are în acest moment programată nicio deschidere certă pe marile proiecte care leagă județul de rețeaua națională de autostrăzi.

Aproape zece kilometri în plus în 2026

Sibiul va avea parte în acest an de încă 9,86 kilometri de autostradă, prin deschiderea tronsonului Tigveni–Curtea de Argeș al A1 Sibiu–Pitești. Deși tronsonul respectiv nu se află în județul Sibiu, este următoarea bucată a autostrăzii care trebuie să asigure legătura dintre Sibiu și sudul țării.

După inaugurarea acestui segment de drum de mare viteză, următoarele tronsoane ale A1 care interesează direct Sibiul sunt cele din zona montană, Boița–Cornetu și Cornetu–Tigveni, cu o lungime cumulată de aproape 69 de kilometri. Finalizarea lucrărilor pe aceste segmente de drum este estimată pentru anul 2030.

A13 Sibiu–Făgăraș a ajuns la stadiul asfaltării

În județul Sibiu, proiectul care avansează cel mai vizibil este A13 Sibiu–Făgăraș. Autostrada va porni din dreptul localității Boița, unde se va conecta cu A1, și va continua spre Avrig, Mârșa, Arpașu de Jos și mai departe către Făgăraș, pe o lungime totală de 68,04 kilometri.

Toate cele patru loturi sunt construite de compania turcă Makyol, iar lucrările au început să treacă din etapa terasamentelor și a structurilor în cea a asfaltării. Pe lotul 3, Arpașu de Jos–Sâmbăta de Sus, au fost turnați recent primii kilometri de asfalt.

Constructorul a început cu un sector experimental de 260 de metri, destinat verificării rețetei de mixtură asfaltică, după care a continuat cu asfaltarea pe porțiunile unde terasamentele erau pregătite. Lotul 3 este și cel mai avansat dintre cele patru, ajungând la aproximativ 44% grad de execuție.

Pe loturile din județul Sibiu lucrările au avansat, de asemenea, în ultimele luni. Lotul Boița–Avrig/Mârșa era la aproximativ 18%, iar cel dintre Avrig/Mârșa și Arpașu de Jos ajunsese la circa 40%, potrivit celor mai recente date publice. Pe aceste segmente de drum mai sunt de realizat lucrări importante la poduri, noduri rutiere, instalații și elementele de siguranță.

2027, anul dintre două inaugurări

Totuși, în acest moment, 2027 se conturează ca un an fără nicio inaugurare sigură pentru marile proiecte de autostradă care interesează Sibiul. Calendarul actualizat de site-ul care urmărește construcția infrastructurii de mare viteză, 130km.ro, indică pentru A13 Sibiu–Făgăraș anul 2028, atât pentru loturile care pornesc din județul Sibiu, cât și pentru celelalte două loturi până la Făgăraș.

Este o schimbare față de estimările mai optimiste care indicau anterior 2027 ca an al finalizării autostrăzii. În același timp, pentru A1 Sibiu–Pitești, după deschiderea celor 9,86 kilometri Tigveni–Curtea de Argeș, calendarul actual indică 2030 pentru cele două secțiuni montane și 2028, pentru restul segmentelor de drum.

România are 1.476 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres

La nivel național, România a ajuns la aproximativ 1.476 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres deschiși circulației, după inaugurările de pe A3 și A7 din această vară, însă ritmul ar putea crește puternic în ultimele luni ale anului. În calendarul actual sunt prevăzuți încă aproximativ 185 de kilometri de drumuri de mare viteză, ceea ce ar duce rețeaua la circa 1.661 de kilometri până la sfârșitul lui 2026, dacă toate termenele sunt respectate. Ar fi unul dintre cei mai buni ani pentru infrastructura rutieră românească: după cei aproape 195 de kilometri inaugurați în 2024 și 146,5 kilometri în 2025, 2026 ar putea aduce în total peste 240 de kilometri noi.