Luni este ultima zi în care constructorii interesați mai pot depune oferte pentru unul dintre cele mai importante proiecte feroviare pregătite în ultimii ani la Sibiu. Deși este prezentată drept o modernizare a Stației CF Sibiu, investiția nu vizează reabilitarea clădirii istorice a gării, ci infrastructura feroviară din capătul Y al stației: liniile de cale ferată, macazurile, instalațiile de siguranță, peroanele și pasajul pietonal care deservește călătorii.
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, prin Sucursala Regională CF Brașov, a lansat licitația pentru execuția lucrărilor aferente obiectivului „Reabilitare platformă cu înlocuirea aparatelor de cale – Stația Sibiu, cap Y”, investiție estimată la aproape 69,3 milioane de lei, fără TVA. Dacă procedura se va desfășura fără contestații, după expirarea termenului de depunere a ofertelor va începe evaluarea acestora și desemnarea constructorului.
Deși este prezentată drept o modernizare a Stației CF Sibiu, proiectul aflat acum în licitație nu prevede renovarea clădirii istorice a gării, a sălii de așteptare, a caselor de bilete sau a fațadei. Investiția se concentrează exclusiv asupra infrastructurii feroviare din capătul Y al stației – liniile de cale ferată, macazurile, instalațiile tehnice, peroanele și pasajul pietonal –, acestea fiind elementele care influențează direct siguranța și capacitatea de operare a traficului feroviar.
Potrivit caietului de sarcini, obiectivul principal al proiectului este creșterea siguranței circulației feroviare și eliminarea restricțiilor impuse de infrastructura învechită din zona capătului Y al stației. Totodată, investiția urmărește îmbunătățirea accesului călătorilor către liniile 6, 7 și 8 din Gara Sibiu și adaptarea infrastructurii la standardele internaționale actuale privind accesibilitatea.
Documentația tehnică arată că lucrările se concentrează asupra zonei celei mai solicitate din punct de vedere al manevrelor feroviare, acolo unde liniile stației se ramifică spre direcțiile Copșa Mică și Vințu de Jos.
Cea mai amplă componentă a investiției este modernizarea infrastructurii feroviare propriu-zise. Constructorul care va câștiga licitația va trebui să înlocuiască 17 aparate de cale (macazuri) și va executa reparații capitale pe aproximativ 1,25 kilometri de cale ferată, prin schimbarea șinelor, traverselor și a stratului de piatră spartă.
În același timp, vor fi refăcute terasamentele și sistemele de drenaj, iar întreaga infrastructură va fi adusă la parametrii tehnici actuali. Lucrările includ totodată și modernizarea instalațiilor de semnalizare, telecomunicații și alimentare cu energie electrică, esențiale pentru desfășurarea circulației în condiții de siguranță.
Una dintre cele mai vizibile schimbări pentru călători va fi prelungirea pasajului pietonal subteran, care, după modernizre, va ajunge până la liniile 6, 7 și 8. Astfel, accesul către aceste linii nu se va mai face prin traversarea căii ferate, ci exclusiv prin pasajul modernizat.
În același timp, peroanele vor fi reconstruite și aduse la standardele europene. Acestea vor avea o înălțime de 55 de centimetri, vor fi prevăzute cu benzi tactile pentru persoanele cu deficiențe de vedere, rampe pentru persoanele cu mobilitate redusă și suprafețe noi de circulație. Proiectul include și realizarea unei copertine metalice moderne, dotată cu iluminat LED, pentru protejarea călătorilor de intemperii.
Având în vedere că Gara Sibiu trebuie să rămână funcțională pe durata lucrărilor, caietul de sarcini prevede desfășurarea investiției în șase etape succesive. Drept urmare, traficul feroviar va fi reorganizat în funcție de faza de execuție, astfel încât circulația trenurilor să nu fie întreruptă complet, iar constructorul va avea obligația să asigure permanent condițiile de siguranță pentru exploatarea stației.
Valoarea estimată a contractului este de 69,3 milioane de lei, fără TVA, iar durata totală a acestuia este de 60 de luni, incluzând atât proiectarea unor detalii de execuție, cât și perioada de garanție și monitorizare. Potrivit documentației de atribuire, criteriul principal de evaluare a ofertelor va fi prețul, care va avea o pondere de 95%, diferența fiind reprezentată de perioada de garanție oferită de constructor.
Modernizarea capătului Y al Stației CF Sibiu nu este un proiect nou. Prima încercare de atribuire a contractului a avut loc în 2020, însă procedura a fost anulată după ce niciun constructor nu a depus ofertă. În 2021, CFR a reluat licitația, însă investiția nu a ajuns atunci în faza de execuție. Acum, după aproape șase ani, Regionala Brașov încearcă din nou să găsească un constructor pentru una dintre cele mai importante lucrări de infrastructură feroviară din municipiu.
Față de procedurile anterioare, valoarea estimată a contractului este considerabil mai mare, semn că documentația tehnică a fost actualizată, iar costurile lucrărilor au crescut odată cu prețurile din piața construcțiilor.
Vlad IGNAT
Vlad IGNAT
Cosmin PAL
Cosmin PAL
Vlad IGNAT
Teodora NAN
Vlad IGNAT
Vlad IGNAT
Ovidiu BOICA
Vlad IGNAT
Vlad IGNAT
Vlad IGNAT
