📰 Cititorii ediției tipărite au fost primii care au văzut acest articol. Și multe altele! Caută TRIBUNA la chioșcuri sau abonează-te! 📰
Lucrările la viitoarea autostradă Sibiu – Făgăraş (A13) sunt în plină desfăşurare, fiind considerate de conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) ca derulându-se în graficul de lucrări stabilit cu constructorul turc, compania MAKYOL. Ultima noutate este legată de faptul că pe raza comunei Arpaşu de Jos va fi construit un nod rutier, important pentru dezvoltarea socio-economică comunei şi confortul oamenilor. Investiţia, derulată din fonduri europene, are o valoare de aproape 6,5 miliarde de lei şi are ca termen final sfârşitul anului 2028. În acest moment, cel mai puţin s-a lucrat pe primul tronson, cel care pleacă de la Boiţa, iar cel mai avansat este cel de-al treilea, situat la graniţa rutieră dintre judeţele Sibiu şi Braşov. La solicitarea TRIBUNA, CNAIR a prezentat în detaliu situația acestui proiect de infrastructură.
Stadiul investiţiei pe tronsoane
Autostrada Sibiu-Făgăraș are patru tronsoane (respectiv patru contracte de proiectare și execuție distincte): Tronson 1: Boița (Autostrada Sibiu-Pitești) și Avrig-Mârșa (DJ105G), km 0+000 – km 14+253; Tronson 2: Avrig-Mârșa(DJ105G) – Arpașu de Jos (DN1), km 14+253 – km 34+175; Tronson 3: Arpașu de Jos (DN1) – Sâmbăta de Sus (DJ 105B), km34+175 -km51+785 şi Tronson 4: Sâmbăta de Sus (DJ 105B) – Municipiul Făgăraş ( km 51+785 – km 68+050) și Drum de legatură cu DN1, km 0+000 – 5+650. În prezent, toate cele 4 tronsoane ale Autostrăzii Sibiu-Făgăraș (A13) au obținut autorizația de construire pe culoarul inițial, iar pentru suprafețele de teren afectate suplimentar de lucrări sunt în curs de obţinere documentele necesare emiterii autorizației de construire. Termenele de emitere variază în funcție de tipul avizelor necesare care stau la baza emiterii autorizației pentru acele suprafețe de teren afectate. În ceea ce priveşte stadiul execuţiei, nu există întârzieri din partea constructorului turc, MAKYOL. În acest context, la mijlocul lunii februarie, stadiul fizic de realizare a lucrărilor pe cele patru tronsoane din cadrul Autostrăzii Sibiu-Făgăraș este următorul:Tronson 1 – stadiu fizic 2.50 %; Tronsonul 2 – 21.30%; Tronsonul 3 – 30,87% şi Tronsonul 4 – 14,28 %.
,,În momentul de față, toate tronsoanele se află în faza de execuție a lucrărilor și fiecare dintre acestea are prevăzut un termen contractual de realizare de 36 de luni, termen nedepășit de niciun antreprenor. În prezent, nu sunt înregistrate întârzieri în execuția lucrărilor, deoarece nu sunt depășite cele 36 de luni contractuale de execuție˝ – susţine conducerea CNAIR, în răspunsul trimis cotidianului TRIBUNA.
Nod rutier şi la Arpaşu de Jos. Trei pe traseul autostrăzii în judeţ
Autostrada Sibiu-Făgăraș este formată din patru tronsoane, iar trei dintre acestea au prevăzute noduri rutiere, care se desfășoară pe raza județului Sibiu, după cum urmează: Tronsonul 1- nod Boița; Tronsonul 2- nod Avrig; Tronosnul 3-nod Arpașu. Acest lucru a determinat şi câteva provocări importante pentru constructor, mai ales în special lucrările de artă/noduri rutiere/relocări de reţele etc. Contractele de proiectare și execuție încheiate pentru realizarea obiectivului de investiții „Autostrada Sibiu–Făgăraș” includ, pentru fiecare lot în parte, lucrări de artă, amenajarea nodurilor rutiere și relocări ale rețelelor de utilități. CNAIR SA monitorizează strict lucrările din șantier, iar, în eventualitatea, unor posibile dificultăți în procesul de implementare este pregătit să asigure sprijinul necesar constructorului pentru îndeplinirea obligațiilor contractuale și realizarea lucrărilor în condiții bune.
,,…Nu există neînțelegeri în relația cu autoritățile publice locale și nici un tronson aferent proiectului ,,Autostrada Sibiu–Făgăraș” nu este blocat sau întârziat din cauza autorităților locale. Colaborarea instituțională se desfășoară în condiții normale, în conformitate cu prevederile legale și responsabilitățile stabilite˝ – susţine CNAIR.
Constructorul tronsoanelor şi valorile cu care a câştigat licitaţiile de execuţie
Antreprenorul desemnat câștigător în cadrul procedurilor de achiziție publică este compania MAKYOL, cu excepția Tronsonului 4, acolo unde MAKYOL face parte dintr-o asociere. Sumele aferente fiecărui lot, sunt:
Tronsonul 1: Antreprenor: MAKYOL İNSAAT SANAYİ TURİZM VE TİCARET ANONİM SİRKETİ, valoarea contractului: 1.899.660.675,48 lei, fără TVA;
Tronsonul 2: Antreprenor: MAKYOL İNSAAT SANAYİ TURİZM VE TİCARET ANONİM SİRKETİ; valoarea contractului: 1.549.302.723,56 lei, fără TVA;
Tronsonul 3: Antreprenor: MAKYOL İNSAAT SANAYİ TURİZM VE TİCARET ANONİM SİRKETİ – Mega Mühendislik Müşavirlik A.Ş.; valoarea contractului: 1.772.677.196,02 lei, fără TVA;
Tronsonul 4: Antreprenor: Asocierea MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET ANONIM SIRKETI – YAPI MERKENZI INSAAT VE SANAYI ANONIM SIRKETI, valoarea contractului: 1.198.106.958,02 lei, fără TVA.
PLĂȚILE SUNT LA ZI
,,Relațiile dintre CNAIR, în calitate de beneficiar, și antreprenorii implicați în realizarea proiectului autostrăzii se desfășoară în cadrul contractual stabilit, în condiții instituționale normale. În prezent, nu există nici o divergență între CNAIR și Antreprenorii implicați în construcția autostrăzii, care să fi ajuns în instanță. Beneficiarul depune toate diligenţele necesare în vederea efectuării plăților întocmai cum prevede contractul asumat de către părți, iar în momentul de față toate plățile aferente lucrărilor efectuate în șantier sunt la zi˝- afirmă reprezentanţii companiei de stat. Aceştia ne-au pus la dispoziţie şi situaţia decontărilor din fonduri europene către autorităţile române: CNAIR a solicitat rambursarea de la Comisia Europeană a sumei de 464 milioane lei, fără TVA, reprezentând plăți efectuate din cadrul componentei aferente contribuției Comisiei Europene (40%), către prestator în cadrul obiectivului de investiții menţionat.
Traseul în detaliu
Traseul autostrăzii Sibiu – Făgăraș se desfășoară între localitățile Boița, la intersecția cu Autostrada Sibiu – Pitești și municipiul Făgăraș. Acesta este amplasat pe teritoriul administrativ a două județe, respectiv următoarele unități teritoriale administrative (UAT-uri), reprezentate printr-un municipiu, două oraşe și treisprezece comune. În județul Sibiu, de la km 0+000 până la km 38+300 – orașele Tălmaciu, Avrig și comunele Boița, Turnu Roşu, Racovița, Porumbacu de Jos, Cârţa, Arpașu de Jos; iar în județul Brașov de la km 38+300 până la km 68+050 – comunele Ucea de Jos, Ucea de Sus, Viștea de Jos, Viștea de Sus, Drăguș, Sâmbăta de Jos, Voila, Voivodeni, Dridif, Luța, Hurez și municipiul Făgăraș. Lungimea totală a traseului este de 68,05 km. Legătura dintre Autostrada Sibiu-Făgăraș și drumul național DN 1, adiacent municipiului Făgăraș, se va realiza printr-un drum de legătură cu lungimea de cca. 5,65 km.
Valoarea proiectului
Investiţia totală se ridică la 8.349.724.776,61 lei. Valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor europene (FC) este de 2.808.414.261,46 lei; echivalentă cu 40 % din valoarea totală eligibil aprobată, în timp ce valoarea cofinanțării eligibile a statului român, reprezentând cofinanțare publică de 60% este în valoare de 4.212.621.392,18 lei.
Autostrada va lega Sibiul de Brașov, ocolind DN1 și oferind o alternativă de transport mai rapidă și mai eficientă. Autostrada Sibiu – Făgăraș este planificată să se suprapună cu autostrada A3 în zona estică a Făgărașului, de acolo, autostrada va continua spre Brașov, unde se va separa de A3. Astfel, proiectul își propune să ofere un amestec adecvat de infrastructură „rutieră de înaltă calitate”, ca parte a rețelei naționale de infrastructură, să găzduiască traficul de marfă și pasageri pe distanțe lungi, precum și traficul local specific zonei metropolitane, asigurând în același timp un nivelul adecvat de siguranță și securitate a traficului.
Impactul la nivelul comunitățiilor
Potrivit CNAIR, acest proiect este considerat esențial pentru îmbunătățirea conectivității între Sibiu și Brașov și decongestionarea DN1, un drum național aglomerat. Proiectul face parte din Rețeaua europeană de coridoare rutiere TEN-T Comprehensive şi are o lungime de 68,05 km.
Beneficiile pentru județul Sibiu sunt multiple, unele vizibile deja (angajări, închirieri, comerț etc). Dar există și aspecte în legătură cu care nu toată lumea este încântată, iar despăgubirile sunt unul dintre ele. Tribuna documentează subiectul și va prezenta o radiografie a situației.
foto arhiva TRIBUNA
Ovidiu BOICA
Vlad IGNAT
Ovidiu BOICA
Ovidiu BOICA
Ștefania VESA
Ștefania VESA
Ștefania VESA
Ștefania VESA
Dumitru CHISELIȚĂ
Vlad IGNAT
Ștefania VESA
Vlad IGNAT
Ultima noutate sau cea mai recentă noutate? Cum e corect?