VIDEO | Încep lucrările la un nou tunel pe autostrada Sibiu–Pitești. CNAIR anunță progrese pe cel mai dificil tronson

Lucrările pe cea mai dificilă secțiune a autostrăzii Sibiu–Pitești continuă, iar directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, anunță intrarea proiectului într-o nouă etapă pe tronsonul Boița–Cornetu (Secțiunea 2). Aici, recent, au început operațiunile premergătoare pentru realizarea unui nou tunel.

Potrivit responsabilului pentru infrastructură, constrctorii autostrăzii Sibiu-Pitești au demarat lucrările pregătitoare pentru Tunelul Boița 1, care va avea două galerii, de 264 de metri (galeria dreaptă) și 247 de metri (galeria stângă). Acesta este descris drept al doilea punct critic de pe secțiune unde se va interveni direct în masivul muntos.

Progrese la tunelul Robești și la structuri

Cristian Pistol susține că se lucrează în ritm susținut, inclusiv în sezonul rece, acolo unde condițiile permit, iar activitatea se desfășoară non-stop pe anumite fronturi de lucru. La tunelul Robești, unul dintre punctele dificile ale proiectului, au fost excavați până în prezent 332 de metri din galeria stângă și 351 de metri din galeria dreaptă, lucrările fiind începute și pe sensul dinspre Sibiu.

În paralel, mai multe structuri majore ale viitoarei autostrăzi sunt în diferite stadii de execuție:

• viaductul V01 – aproximativ 63% realizat;
• viaductul V03 – circa 62,82%;
• viaductul V02 – aproximativ 57,28%;
• viaductele V04 și V05 – aproape 49,68%.

Stadiu fizic de 8,2% pe întreaga secțiune

Pe șantier sunt mobilizați, potrivit informațiilor publice, 311 muncitori și 111 utilaje specializate, iar stadiul fizic al întregii secțiuni a ajuns la aproximativ 8,2%.

Reprezentanții asocierii spun că ritmul lucrărilor ar urma să crească pe măsură ce vor fi obținute autorizațiile de construire pentru restul sectoarelor, în urma emiterii acordului de mediu revizuit.

Tronson strategic pentru traversarea Carpaților

Secțiunile 2 și 3 ale autostrăzii sunt considerate cele mai complexe din întregul proiect, fiind primele care vor traversa efectiv Carpații. Investiția pentru acest tronson este estimată la circa 4,25 miliarde de lei fără TVA, finanțată prin Programul Transport.

Autostrada Sibiu–Pitești face parte din Coridorul 4 Pan-european, care ar urma să asigure, la finalizarea lucrărilor, o conexiune rutieră continuă de aproximativ 850 de kilometri între Constanța și Nădlac.

De-a lungul timpului, proiectul a fost considerat unul dintre cele mai importante pentru infrastructura de transport din România, dar și unul dintre cele mai dificile din punct de vedere tehnic, având în vedere traversarea zonei montane.

Cine sunt constructorii turci

MAPA GROUP este unul dintre cei mai mari constructori din Turcia, cu operațiuni pe trei continente, dar și cu afaceri în alte domenii, precum aviație, turism sau minerit. Are peste 20 de mii de angajați și a fost implicat, în diferite faze, în proiecte de anvergură uriașă, precum Aeroportul Internațional Istanbul, Aeroportul Internațional Heydar Aliyev din Azerbaidjan, autostrada Trabzon din Turcia, barajul și uzina electrică din Kralikizi din Turcia, inelul rutier de la Sofia, din Bulgaria, stadionul Tizi Ouzou din Algeria, rețelele de apă Arafat-Taif și Ras Al Khair-Riad din Arabia Saudită, modernizarea autostrăzii Sheik Zaied din Dubai și multe altele.

CENGIZ HOLDING este, de asemenea, în topul companiilor din Turcia, cu afaceri în domeniul construcțiilor, energiei, mineritului și turismului. Are peste 40 de mii de angajați și a participat, de asemenea, la construcția Aeroportului din Istanbul. În domeniul construcțiilor a fost implicată în proiecte din Azerbaidjan, Kazahstan, Irak, Kuweit, Bulgaria, Slovenia, Croația și Slovenia. Recent a încheiat lucrările la coridorul rutier 5C din nordul Bosniei-Herțegovina. În Turcia, CENGIZ a construit autostrăzi și drumuri, tunele, linii de metrou și baraje.