Sibiul face un pas spre un oraș mai sigur și mai prietenos pentru copii, prin testarea unui proiect pilot de tip „Străzi Școlare”. Inițiativa, implementată de Asociația Urban Bike Revolution cu avizul Primăria Municipiului Sibiu, vizează limitarea temporară a traficului auto în apropierea unităților de învățământ.
Proiectul se va desfășura pe strada Vasile Alecsandri, în zona Școala Gimnazială I.L. Caragiale Sibiu, unde accesul mașinilor va fi restricționat în intervalele 07:30–08:15 și 11:30–12:15, orele de sosire și plecare ale elevilor.
Testarea va avea loc în patru zile: 22 aprilie, 13 mai, 27 mai și 3 iunie, perioadele dintre acestea fiind dedicate analizelor și consultărilor cu comunitatea.
În zilele respective, părinții vor avea la dispoziție puncte de îmbarcare și debarcare pe străzile Alexandru Vlahuță și Argeșului, iar copiii vor fi ghidați spre școală de voluntari.
Obiectivul imediat al proiectului este testarea soluției de descongestionare a traficului auto în fața școlii în orele de vârf. Pe termen lung, în combinație cu celelalte proiecte ale asociației, inițiativa urmărește facilitarea deplasării elevilor prin mijloace active — mers pe jos, bicicletă și transport public —, reducând astfel presiunea de timp, costuri și energie asupra părinților.
Proiectul a parcurs un proces amplu de consultare publică: o consultare generală în decembrie, urmată de consultarea directă a comunității din jurul școlii — părinți, profesori, direcțiune și rezidenții de pe străzile afectate, dar și o conferință cu participare națională. Pe grupurile interne ale părinților de la S.G. “I.L. Caragiale”, 501 din cei 571 de respondenți (88%) s-au exprimat în favoarea implementării proiectului pilot.
„Acest proiect este doar un prim pas dintr-o viziune ambițioasă de a transforma orașul și de a-l face accesibil și sigur pentru deplasările active, mai ales în rândul grupurilor vulnerabile, cum sunt copiii. Suntem extrem de fericiți că putem în sfârșit testa acest concept — cu o tradiție de peste 35 de ani în Europa — și, în cazul în care se dovedește pozitiv, să îl extindem și spre alte zone din oraș. Cel mai mare câștig pentru comunitate îl reprezintă procesul amplu de consultare și susținerea venită de la un procent extraordinar de mare de părinți”, declară Andrei Rusu, fondator Urban Bike Revolution.
Vlad IGNAT
Vlad IGNAT
Vlad IGNAT
Dumitru CHISELIȚĂ
Vlad IGNAT
Vlad IGNAT
Vlad IGNAT
Ovidiu BOICA
Ovidiu BOICA
Vlad IGNAT
Vlad IGNAT
Ovidiu BOICA
Proiectul are la bază o idee bună, însă, în forma actuală, generează probleme mai mari decât cele existente în prezent.
Strada Alexandru Vlahuță este blocată aproape zilnic, în special dimineața. Banda eliberată este utilă pentru debarcare, însă nu contribuie în niciun fel la fluidizarea traficului deja congestionat pe Vlahuță. Dimpotrivă, îl îngreunează, deoarece vehiculele care intră pe Vasile Alecsandri deblochează, în prezent, traficul de pe Vlahuță în direcția străzii O. Goga.
În forma propusă, proiectul obligă toate vehiculele să intre pe Vlahuță și să își continue deplasarea spre Goga, ceea ce contravine scopului inițial al acestuia. O soluție mai eficientă ar fi amenajarea pe strada Alecsandri a două benzi libere: una destinată debarcării, marcată distinct (de exemplu, cu roșu), și una de rulare pentru cei care au finalizat debarcarea sau nu au legătură cu școala.
De asemenea, ar fi utilă amenajarea unor benzi de debarcare și pe străzile paralele, precum Vlahuță și Argeșului, astfel încât cei care vin din aceste direcții să poată opri în siguranță pentru debarcare sau preluare.
Închiderea completă a străzii reprezintă, în schimb, un deserviciu față de situația actuală. În forma actuală, proiectul încurcă mai mult decât ajută. Orice schimbare ar trebui să aibă ca obiectiv îmbunătățirea situației existente, nu îngreunarea acesteia.
Există numeroși părinți care parcurg traseul Dumbravii – Vlahuță – Alecsandri – Argeșului – Dumbravii, după care se îndreaptă către zona centrală, Hipodrom, Vasile Aron sau Calea Cisnădiei. În varianta propusă, aceștia nu ar face decât să agraveze blocajele deja existente pe strada Goga, în direcția Calea Poplăcii / Zona Industrială Vest.
Proiectul are la baza o idee buna insa asa cum este acum configurat genereaza probleme mai mari decat in prezent.
Strada Alexandru Vlahuta este dimineata blocata aproape zilnic complet.
Acea banda eliberata este ok pentru debarcare insa nu fluidizeaza cu absolut nimic traficul deja blocat pe Vlahuta. Ba dimpotriva il blocheaza si mai tare caci acele vehicule care intra acum pe Vasile Alecsandri deblocheaza traficul pe Vlahuta in directia strazii O. Goga.
In formatul proiectului obliga toate vehiculele sa intre pe Vlahuta si sa isi continue drumul spre Goga lucru care este exact impotriva ideii proiectului. Mai degraba ar fi ajutat sa existe pe Alecsandri doua benzi goale: una de debarcare marcata eventual cu rosu (banda din dreapta, si una de rulare pe langa ei pentru cei care au debarcat sau care nu au treaba cu scoala). Asta ar ajuta in mod sigur, cum ar ajuta si benzi de debarcare pe strazile paralele: Vlahuta si Argesului, asa incat cei care vin din acele directii sa poata opri in siguranta pentru debarcare/preluare.
Sa se inchida strada complet este insa un deserviciu fata de situatia actuala. Proiectul asa cum este mai mult incurca decat ajuta. Ideea de la baza unei schimbari ar trebui sa fie imbunatatirea situatiei actuale si nu ingreunarea ei.
Sunt destui parinti care fac bucla Dumbravii-Vlahuta-Alecsandri-Argesului-Dumbravii ca mai apoi sa se indrepte catre zona centrala, Hipodrom, Vasile Aron, Calea Cisnadiei, si care astfel in formatul propus nu ar face decat sa blocheze traficul deja blocat de pe Goga in directia Calea Poplacii/Zona Industriala Vest.