VIDEO | Progres de 13% pe primul tronson al Autostrăzii Sibiu – Făgăraș. Se lucrează la unul dintre cele mai complexe noduri rutiere din România

Lucrările la primul tronson al Autostrăzii Sibiu – Făgăraș au ajuns la un stadiu fizic de peste 13%, potrivit unei informări transmise de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Este vorba despre sectorul Boița – Avrig, unde se construiește și unul dintre cele mai complexe noduri rutiere din România.

Constructorul turc Makyol Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.S. are mobilizați în șantier aproximativ 400 de muncitori și 150 de utilaje. În această perioadă, activitatea este concentrată pe execuția structurilor aferente celor șase viaducte și 17 poduri prevăzute în proiect. Cel mai lung dintre viaducte va avea o lungime de 911 metri.

Nod rutier strategic la Boița

Deși tronsonul măsoară doar 14,25 kilometri, acesta este considerat unul dintre cele mai dificile sectoare ale viitoarei autostrăzi Sibiu – Făgăraș. Motivul îl reprezintă realizarea nodului rutier din zona Boița, unde se vor intersecta Autostrada Sibiu – Făgăraș (A13), Autostrada Sibiu – Pitești (A1) și Drumul Național 7.

Contractul pentru execuția lucrărilor are o valoare de 1,89 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport.

Lucrările efective au început în noiembrie 2025, iar constructorul are la dispoziție 36 de luni pentru finalizarea investiției.

Patru tronsoane între Sibiu și Făgăraș

Autostrada Sibiu – Făgăraș va avea o lungime totală de 68,04 kilometri și este împărțită în patru tronsoane:

• Boița – Avrig – Mârșa (DJ 105G), 14,25 km;
• Avrig – Mârșa (DJ 105G) – Arpașu de Jos (DN1), 19,92 km;
• Arpașu de Jos (DN1) – Sâmbăta de Sus (DJ 105B), 17,61 km;
• Sâmbăta de Sus (DJ 105B) – municipiul Făgăraș, 16,26 km, plus un drum de legătură cu DN1 de 5,6 kilometri.

Autostrada va asigura o legătură rapidă între județele Sibiu și Brașov și va conecta viitoarea A13 la coridorul rutier al Autostrăzii A1.