„BUCĂTĂRIA” AUTOSTRĂZII SIBIU-PITEȘTI (FOTO/VIDEO). TOT CE AJUNGE ÎN ȘANTIER SE ANALIZEAZĂ ÎN LABORATOR

Multe operațiuni esențiale pentru șantierul autostrăzii Sibiu-Pitești se desfășoară departe de ochii publicului. Fără ele, nimic din ceea ce se întâmplă în teren nu ar fi posibil sau, altfel spus, tot ceea ce are legătură cu șantierul trebuie să fie certificat ca fiind de calitate.

Tribuna este una dintre puținele instituțiile de presă care a pătruns în laboratorul de încercări în construcții al lotului 2 al autostrăzii Sibiu-Pitești, cel pus la punct de Asocierea MAPA/CENGIZ (Mapa İnşaat Ve Ticaret A.Ș. Turcia / Cengiz İnşaat Sanayi Ve Ticaret A.Ș. Turcia). Este o veritabilă „bucătărie” în care sunt urmărite în detaliu „rețetele” a tot ceea ce are legătură cu șantierul.

Se verifică, spre exemplu, solul, astfel încât constructorii să-i afle capacitatea de absorbție a apei și să se stabilească acțiunile de compactare. Totul se face după formule complicate, cu note precise și date preluate la intervale orare bine stabilite, cuprinse între zeci de secunde, minute și chiar ore bune. Se verifică, însă, și agregatele, dar și betonul. Se va verifica și certifica și asfaltul, atunci când va fi cazul.

Sisteme de site și cuptoare de uscare au fost aduse în laboratorul autostrăzii, aflat undeva la granița dintre județele Sibiu și Vâlcea. Astăzi, în Laboratorul de încercări în construcții al MAPA-CENGIZ lucrează puțin sub 20 de oameni, însă numărul probabil se va dubla,  pe măsură ce șantierul se va extinde.

Verificarea betonului are un loc special în toată această organizare, asta și fiindcă până la final cantitatea folosită pentru întregul sector de autostradă va atinge un milion de metri cubi. Ei bine, în aceste condiții, numărul de cuburi de beton de analiză și test va ajunge la peste 33 de mii. Fiecare cub realizat din betonul produs în Stația MAPA-CENGIZ trece printr-un proces de testare, fiecare este înscris în documente și fiecare reprezintă o cantitate despre care constructorul știe cu exactitate unde a fost folosită, în ce punct al autostrăzii și pentru ce.

De altfel, constructorul autostrăzii și CNAIR știu – spre exemplu- la fel de  precis de unde provine un element de fier, ce fabrică l-a produs, în ce șarjă, și unde se află localizat în autostradă.

Revenind, cuburile trec prin teste de compresiune, iar echipamentele de verificare generează grafice care demonstrează situarea în parametri. Ulterior, cuburile din beton sunt depozitate în vane cu apă timp de 28 de zile, aceasta fiind cea mai defavorabilă situație în care s-ar putea afla, teoretic, betonul. La final, de asemenea, cubul trebuie să se încadreze în anumiți parametri.

Testelor din laborator li se adaugă cele  din șantier, de la fața locului. Cei de la MAPA-CENGIZ dispun de aparatură modernă pe care o folosesc pentru a determina necesarul de compactare a unui drum, spre exemplu, astfel încât să fie prevenite celebrele văluriri vizibile pe unele dintre drumurile din România. Laboratorul testează și certifică totul, face chiar și verificări ale unor produse venite gata certificate de la alți producători, fiindcă nici MAPA-CENGIZ și nici Compania Națională de Drumuri și Autostrăzi (CNAIR) nu-și permit, la o astfel de lucrare, vreun rabat de la calitate. De altfel, specialiștii CNAIR sunt parte a întregului proces de verificare. Studiază alături de inginerii MAPA-CENGIZ toate documentele rezultate din testări și au acces neîngrădit oricând și oriunde în șantier pentru analize suplimentare. Deși pare o birocrație excesivă, existența tuturor acestor detalii este esențială în construcții. MAPA-CENGIZ deține informații precise legate de fiecare element din autostradă și va continua astfel până la finalul lucrării. Astăzi, sunt prelevate probe la fiecare 50 mc de ciment, sau la fiecare element în parte.

Pentru a putea vizualiza videoclipul YouTube este nevoie să acceptați cookie-urile funcționale.

CINE SUNT CONSTRUCTORII TURCI

MAPA GROUP este unul dintre cei mai mari constructori din Turcia, cu operațiuni pe trei continente. Are peste 20 de mii de angajați și a fost implicat, în diferite faze, în proiecte de anvergură uriașă, precum Aeroportul Internațional Istanbul, Aeroportul Internațional Heydar Aliyev din Azerbaidjan, autostrada Trabzon din Turcia, barajul și uzina electrică din Kralikizi din Turcia, inelul rutier de la Sofia, din Bulgaria, stadionul Tizi Ouzou din Algeria, rețelele de apă Arafat-Taif și Ras Al Khair-Riad din Arabia Saudită, modernizarea autostrăzii Sheik Zaied din Dubai și multe altele. CENGIZ HOLDING este de asemenea în topul companiilor din Turcia, cu afaceri în domeniul construcțiilor, energiei, mineritului și turismului. Are peste 40 de mii de angajați și a participat de asemenea la construcția Aeroportului din Istanbul. În domeniul construcțiilor a fost implicată în proiecte din Azerbaidjan, Kazahstan, Irak, Kuweit, Bulgaria, Slovenia, Croația și Slovenia. Recent a încheiat lucrările la coridorul rutier 5C din nordul Bosniei-Herțegovina. În Turcia, CENGIZ a construit autostrăzi și drumuri, tunele, linii de metrou și baraje.