Varianta Ocolitoare Sibiu Sud reintră la vot cu o valoare înjumătățită. CNAIR a redus numărul benzilor și ia în calcul construirea în etape

Adaugă ca sursă preferată în Google Urmărește-ne pe Google News

În ședința ordinară a Consiliului Județean Sibiu din 27 noiembrie, va fi supus aprobării proiectul de hotărâre privind noii indicatori tehnico-economici și devizul general actualizat aferenți construirii Variantei Ocolitoare Sibiu Sud (VOSS).

Potrivit noii documentații, valoarea estimată a investiției scade la 1,28 miliarde lei (fără TVA), adică la mai puțin de jumătate față de cea stabilită în 2023, care a fost de 2,80 miliarde lei (fără TVA).

Demersul are la bază decizia Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) de a redimensiona investiția, în sensul reducerii numărului de benzi de la două la una pe sensul de deplasare. Totodată, CNAIR are în vedere și o eventuală construire în etape a arterei menite să decongestioneze traficul din municipiul Sibiu și să asigure un acces facil în localitățile limitrofe.

Ceilalți indicatori tehnici ai investiției au rămas neschimbați:

Lungime drum: 21,41 km
Noduri rutiere: 3 buc.
Sensuri giratorii: 4 buc.
Poduri și pasaje: 14 buc.

Pentru realizarea Studiului de Fezabilitate, Consiliul Județean Sibiu a obținut fonduri europene nerambursabile prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, iar în acest moment are în curs de realizare un Audit de siguranță rutieră adaptat noilor indicatori ai investiției.

Avantaje, traseu și conectivitate

Timpul de deplasare pentru locuitorii din zona de Sud a municipiului Sibiu și din localitățile adiacente se va reduce la jumătate odată cu realizarea noii structuri rutiere, se arată în Studiul de Fezabilitate întocmit de Asocierea Beta Cops SRL și Total Road SRL. Proiectul vine ca răspuns la suprasolicitarea infrastructurii actuale și la numărul ridicat de accidente rutiere înregistrate în ultimii ani în zona de influență a VOSS.

Potrivit datelor Inspectoratului Județean de Poliție Sibiu cuprinse în studiul comandat de Consiliul Județean Sibiu, în anul 2021 în zona de influență a VOSS au avut loc 102 accidente rutiere, dintre care 15 mortale, iar în 2022 s-au produs 88 de accidente, cu zece victime decedate.

Noua infrastructură de transport va conecta Drumul Național 7H, în apropierea nodului Șura Mică/Autostrada A1, cu Drumul European E68, în zona intersecției cu strada Mihai Viteazu din Șelimbăr. Pe parcurs, acesta se va intersecta cu principalele artere ce deservesc municipiul Sibiu și localitățile limitrofe, oferind acces direct către:

DN1 (E81) – tronsonul Sibiu–Cristian, deservind Zona Industrială Vest, Aeroportul, Stațiunea Ocna Sibiului, noul Spital Județean și toate cele 7 UAT-uri tranzitate;
DJ 106R Sibiu–Poplaca – pentru locuitorii cartierului Valea Aurie și ai comunei Poplaca;
DJ 106A Sibiu–Rășinari–Păltiniș – acces pentru locuitorii din Calea Dumbrăvii, Valea Aurie, Rășinari și stațiunea Păltiniș;
DJ 106D Cisnădioara–Cisnădie – deservind zonele Cisnădioara, Cisnădie și Calea Dumbrăvii;
DJ 106C Sibiu–Cartierul Arhitecților–Cisnădie – acces pentru locuitorii Hipodrom III–IV, Cartierul Arhitecților și Cisnădie;
DN1 (E68) pe teritoriul Șelimbărului – pentru locuitorii din cele 7 UAT-uri traversate și pentru traficul spre/dinspre Mărginimea Sibiului.

Traseu ales din cinci variante

În Studiul de Fezabilitate au fost analizate cinci variante de traseu, dintre care trei au fost evaluate prin Analiză Multicriterială, ținând cont de costuri de execuție și operare, conectivitate, impact asupra mediului și complexitate tehnică.

Din cele cinci, două variante au fost eliminate întrucât traversau terenuri ale Ministerului Apărării Naționale sau nu ofereau conectivitatea necesară. Alte două trasee au fost excluse întrucât presupuneau fie amenajarea unui tunel de 3,2 km pe sub Rezervația Naturală Pădurea Dumbrava lei și necesitatea defrișării a 14,5 ha de pădure, fie o variantă cu o lungime de 23,06 km, care traversa zone din Șura Mică, Poplaca și Rășinari, pentru care există PUZ-uri aprobate pentru construcții.

Singura variantă păstrată ajunge din nou în atenția consilierilor județeni pentru aprobarea noilor indicatori tehnico-economici, adaptați la cerințele CNAIR.