Doliu în automobilismul sibian. S-a stins Constantin “Costel” Milu, fost campion naţional cu echipa IPAS

Unul dintre cei care au contribuit la construirea echipei de legendă din automobiismul românesc de dinainte de 1989, IPA Sibiu, s-a stins din viaţă la vârsta de 73 de ani. Maistru militar de profesie, Constantin Milu a contribuit decisiv la succesele clubului sibian atât prin rezultatele obținute în competiții, cât și prin munca nevăzută din spatele acestora. Alături de navigatorul său, Radu Bădilă, fotograf de profesie și partener de încredere pe probele speciale, a format unul dintre cele mai respectate echipaje ale anilor ’80, cucerind titlul de campion național al Grupei A pentru IPA Sibiu, în 1984, aceasta fiind una dintre cele mai importante realizări din istoria automobilismului sibian.

Federaţia Română de Automobilism Sportiv scrie, pe reţelele de socializare, despre fostul pilot sibian, însoţind mesajul de o fotografie realizată la Disco Bar-ul din Dumbrava Sibiului, care surprinde “una dintre cele mai valoroase generații ale automobilismului sibian”.

“Există fotografii care surprind mai mult decât o clipă. Există fotografii care păstrează o epocă. Într-una dintre imaginile devenite simbol pentru automobilismul sibian, o serie de Dacii de competiție sunt aliniate în fața Disco Bar, din Dumbrava Sibiului. În jurul lor stau piloți, navigatori, mecanici, prieteni și copii. Sunt oamenii care au format una dintre cele mai puternice echipe din istoria automobilismului românesc: IPA/IPAS Sibiu. Printre ei se află și Constantin «Costel» Milu.

Privind fotografia astăzi, observăm nu doar campionii unei generații, ci și continuitatea unei tradiții. În imagine apare și un copil care avea să devină peste ani unul dintre cei mai importanți campioni și promotori ai sportului cu motor din România – Călin Bucur. Fără ca cineva să știe atunci, fotografia surprinde întâlnirea dintre generația care a construit performanța și generația care avea să o ducă mai departe.

Fotografia realizată la Disco Bar, în Dumbrava Sibiului, surprinde una dintre cele mai valoroase generații ale automobilismului sibian. În jurul mașinilor de concurs se regăsesc sportivi, navigatori, mecanici și oameni care au contribuit decisiv la succesele clubului IPA/IPAS Sibiu, atât prin rezultatele obținute în competiții, cât și prin munca nevăzută din spatele acestora”, notează FRAS în mesajul de pe pagina oficială de Facebook.

“Cărămidă pe cărămidă la construirea legendei”

FRAS reaminteşte rolul lui Constantin Milu la succesul echipei sibien, culminând cu titlul naţional obţinut la Grupa A în Campionatul Naţional de raliuri.

“Pentru automobilismul sibian, Constantin «Costel» Milu a fost unul dintre oamenii care au pus cărămidă peste cărămidă la construirea acestei legende. Născut în anul 1953 și de profesie maistru, Costel Milu și-a legat numele de perioada de aur a raliurilor sibiene. Alături de navigatorul său, Radu Bădilă, fotograf de profesie și partener de încredere pe probele speciale, a format unul dintre cele mai respectate echipaje ale anilor ’80.

Momentul definitoriu al carierei sale a venit în sezonul 1984, când echipajul Milu-Bădilă a cucerit titlul de campion național al Grupei A pentru IPA Sibiu. Performanța a fost consemnată atât de presa locală, cât și de publicațiile sportive naționale ale vremii și reprezintă una dintre cele mai importante realizări din istoria automobilismului sibian.

Valoarea sa nu a fost confirmată doar de acest titlu. În 1986, ziarul Sportul includea echipajul Milu – Bădilă printre cuplurile de referință ale secției de automobilism IPA Sibiu, alături de Costinean – Barbu și Botezan – Popa, echipaje care aduseseră clubului numeroase rezultate de prestigiu. În 1987, într-o retrospectivă a Raliului Harghitei, Milu – Bădilă era inclus între «numele grele» ale campionatului, între concurenții de referință ai automobilismului românesc din acea perioadă”, mai notează FRAS.

Campion naţional cu echipa în anul Revoluţiei

În mesajul de pe Facebook, Federaţia Română de Automobilism Sportiv mai menţionează contribuia adusă de Milu la titlul naţional cucerit în 1989.

“De-a lungul carierei sale sportive, Costel Milu a luat startul în numeroase etape importante ale Campionatului Național de Raliuri, printre care Raliul Brașovului, Raliul Harghitei, Raliul Deltei, Raliul Bucovinei, Raliul Cibinului și Raliul Avram Iancu. A concurat inclusiv la Danube–Dacia Rallye, cea mai importantă competiție internațională organizată în România acelor ani.

În sezonul 1989 a obținut un nou rezultat important prin clasarea pe locul 8 la Raliul Harghitei și a contribuit la una dintre cele mai importante performanțe colective ale generației sale: titlul național pe echipe cucerit de IPAS Sibiu.

Această performanță a fost rezultatul muncii unei generații excepționale. Din echipa care a făcut celebru numele IPAS Sibiu au făcut parte Dan Nirișteanu, Radu Nirișteanu, Mihai Costineanu, Gigi Barbu, Puiu Botezan, Timi Popa, Mircea Bucur, Cornel Simeanu, Dixon Moldovan, Eugen Roșca, Petre Constantinescu, Constantin Milu și mulți alți oameni care au contribuit la prestigiul automobilismului sibian”, titrează FRAS,menţionând totodată că “pentru colegii și prietenii săi, Costel Milu va rămâne imaginea unui competitor respectat, a unui om discret și a unui reprezentant autentic al unei generații care a construit performanța prin muncă, pasiune și spirit de sacrificiu”.

Martin Şanta i-a fost “dascăl”

”Milu este o altă figură legendară a automobilismului sibian. Şi-a început cariera făcându-şi clasele pe lângă una dintre marile personalităţi locale ale vremii, Martin Şanta. Fost, înainte de aventura auto, motociclist galonat cu titluri naţionale. Evident că într-o astfel de combinaţie (…) nu putea fi decât navigator. (…) Timp de doi-trei ani participările sale la astfel de manifestări vor fi mai mult episodice până ce , la începutul lui 1982, primeşte volanul unei maşini oficiale a echipei fanion care era pe atunci IPAS. Cu S de la Sibiu. Ocazie cu care şi-l asociază pe cunoscutul fotograf Radu Bădilă, la rândul său şi el un bun pilot. Este începutul unei colaborări dintre cele mai trainice, cei doi rămânându-şi fideli până la sfârşitul lui 1989”, titrează Nicolae Cosmescu şi Cornel Ţiţ în cartea ”Destine de campioni”.

Al doilea titlu naţional pentru Sibiu, după cel al lui Costinean

”… maşina condusă de Milu era una sigură pentru echipă. Pentru clasarea cât mai bună a acesteia. Ceea ce nu trebuie să ne ducă cu gândul că ei «mergeau la plimbare». Nici vorbă! Iar cel mai bun argument îl constituie exepţionalul sezon din 1984, Când, după doi ani de acomodare între ocupanţii maşinii, pigmentaţi cu «dese discuţii» şi caiete cărora li se atribuia un… alt scop. Milu reuşeşte performanţa de vârf a carierei sale: locul trei la general într-un raliu al Cibinului, ce folosea o bună parte din traseul competiţiei-regină a acelor vremuri, faimosul «Raliu al Dunării-Dacia». Locul trei la general şi primul la grupa sa. Raportat strict la rezutatele din campionat, aceasta este pentru el «perla coroanei». Şi nu am spus întâmplător «coroană», fiindcă în acelaşi an, graţie maiales performanţei în cauză, cel apelat de colegi cu preudonimul «ursuleţul» a reuşit o ispravă şi mai mare. A devenit campionul grupei sale!”, mai notează Cosmescu şi Ţiţ în cartea lor, menţionând totodată că ”atât de clară a fost dominaţia sibianului, încât la ultima confruntare din calendar, Raliul Harghitei, ş-a permis luxul de a abandona! Desigur, constrâns de probleme tehnice. Milu devenea astfel al doilea pilot sibian, după Mihai Costinean, care intra în posesia unui titlu naţional.

”Mai mult decât şeful echipei”

Nicolae Cosmescu şi Cornel Ţiţ mai menţionează în cartea ”Destine de campioni” că Milu ”a jucat un rol major în cadrul echipei sibiene şi sub aspectul intendenţei, a tot ce ţine de logistica unei deplasări la întreceri”: ”Era cel care se ocupa de punerea la punct a asistenţei tehnice, inclusiv de antrenamentele cu mecanicii. În acest sens, echipa beneficia în principal de un furgon Mercedes, echipa cu tot ce trebuia. Inclusiv cu aparat de sudură. O dotare unică printre concurenţii vremii. Tot el era cel care organiza mesele festive de după curse. Într-un cuvânt, era mai mult decât şeful echipei”.