Scumpirea carburanților, a polițelor RCA și a pieselor de schimb pentru mașini au crescut considerabil cheltuielile celor ce dețin un autoturism. Nici achiziția unei mașini la mâna a doua nu mai e ceea ce era în urmă cu doi-trei ani, pe piața autovehiculelor second-hand înregistrându-se scumpiri de 10-15%. Această creștere e cauzată de situația apărută în ultimii doi ani în industria auto. Criza cipurilor necesare în fabricarea mașinilor noi, scumpirea materialelor, sincopele apărute la nivelul lanțurilor de aprovizionare au determinat mari probleme pe piața autoturismelor noi: autovehiculele s-au scumpit, sunt tot mai rare și mai mici reducerile și, deloc de neglijat, a crescut intervalul de livrare, uneori clienții așteptând și șase luni de la momentul încheierii contractului. 

În aceste condiții, cei care vând mașini rulate au ridicat prețurile, autoturismele second-hand nu foarte vechi și cu un număr rezonabil de kilometri tranzacționându-se cu sume cu 10-15% mai mari decât înaintea pandemiei. 

A dispărut bătrâna din Germania

Scumpirea mașinilor rulate nu e un fenomen întâlnit doar în România. Aceeași tendință se observă și în Germania, principala țară exportatoare de autoturisme rulate. Pe lângă faptul că se înregistrează o creștere a prețurilor și în această țară, majoritatea mașinilor sunt ofertate în parcuri auto, administrate de multe ori de imigranți proveniți din Turcia, Siria, Bosnia, Serbia. Nici povestea aceea cu mașina cumpărată de la o bătrână care o folosea doar pentru a merge la cumpărături din când în când, poveste livrată pe vremuri de revânzători, nu mai e de actualitate. „S-au scumpit mult mașinile și în Germania. Găsești foarte greu un autoturism cu un raport bun preț-calitate, pe care să-l poți vinde în România cu un preț ușor crescut, pentru a-ți acoperi cheltuielile de transport și un mic profit. Nu mai sunt vremurile în care mergeai la poarta neamțului, cumpărai mașina ieftin, o aduceai în țară și câștigai 1000 de euro la tranzacție. S-a terminat și cu bătrâna care nu folosise mașina decât la cumpărături. Totul e doar amintire, lucrurile s-au schimbat mult. Trebuie să fii foarte atent și la mașinile cumpărate din străinătate, pentru că nici cei de acolo nu mai au multă grijă de ele. Poți cumpăra ceva care la prima vedere pare în regulă și după o scurtă perioadă să descoperi defecte ascunse”, spune un importator de mașini din Sibiu.

Second-hand din România versus rulată în străinătate

Dacă în urmă cu trei ani cu cinci mii de euro îți puteai cumpăra o mașină de nivel mediu, cu o vechime de șapte-opt ani și cu un număr rezonabil de kilometri, în prezent, cu aceeași sumă ai putea achiziționa un autoturism fabricat în urmă cu zece-doisprezece ani, cu un număr mai mare de kilometri și cu mai puține opțiuni. O tendință nouă a cumpărătorilor este orientarea către mașinile rulate în România. „Am făcut un calcul: dacă aș cumpăra o mașină care în România costă 5000 de euro, probabil că în Germania, după îndelungi căutări aș cumpăra-o cu 4200-4500 de euro. În cazul în care aș merge să o aduc personal voi cheltui cam 700-800 de euro, iar dacă găsesc o platformă, plătesc minim 500. Calculul îmi arată că prețul e cam același, dacă pun la socoteală cheltuielile cu transportul mașinii din Germania, Franța sau Italia. Nu mai există nici siguranța că o mașină adusă de afară a fost mai bine întreținută, pentru că s-au înmulțit cazurile în care au apărut probleme după aducerea autovehiculului în țară. Dacă cumperi o mașină din țară, de la cineva din orașul în care locuiești, ai posibilitatea să te interesezi mai ușor de istoricul ei, asta mai ales în provincie. Eu unul mi-am cumpărat în ultimii cincisprezece ani trei mașini din Germania și două din România. Cu ultima adusă din Germania am avut mult mai multe probleme decât cu cele luate din Sibiu”, spune Daniel, un sibian care și-a cumpărat recent o mașină rulată din România.  

Mai scumpe, dar căutate

Cu toate că s-a înregistrat o creștere semnificativă a prețului mașinilor second-hand, românii continuă să-și cumpere astfel de autoturisme. Pe de o parte, mașinile noi s-au scumpit, iar din cauza devalorizării rapide, mulți le ocolesc, iar pe de altă parte timpul de așteptare până la livrarea unui autovehicul nou îi determină pe mulți să se orienteze către piața second-hand, indiferent că vorbim despre cea autohtonă sau cea din țări precum Germania, Franța, Olanda ori Belgia. În 2021, în Sibiu au fost înmatriculate aproximativ 10.000 de mașini second-hand, mult mai multe decât cele noi. Cei care cumpără autoturisme rulate au la îndemână câteva instrumente care îi vor ajuta să afle mai multe despre mașina pe care urmează să o achiziționeze: îi pot verifica istoricul pe unul din site-urile specializate (prețul este de aproximativ 70 de lei) sau pe platforma electronică a RAR, pot cere informații de la reprezentanțele unde au fost efectuate lucrările de servisare, plus clasicele „cercetări la fața locului”, adică evaluarea stării volanului, schimbătorului de viteze, pedalei de accelerație, scaunului șoferului, uzura acestora indicând de multe ori modul în care a fost utilizată mașina.