Cum a intrat Sibiul în epoca trenurilor | Povestea Gării și prima călătorie la Mediaș: 31 de vagoane cu peste 800 de pasageri

📰 Cititorii ediției tipărite au fost primii care au văzut acest articol. Și multe altele! Caută TRIBUNA la chioșcuri sau abonează-te! 📰

Acum 154 de ani, într-un octombrie deosebit de plăcut, Sibiul făcea pasul oficial spre marea conectvitate feroviară, odată cu inaugurarea legăturii cu Mediașul, via Copșa-Mică. Se întâmpla la doar patru ani după ce calea ferată ajunsese în această parte a Transilvanei (la Alba Iulia, legând orașul de Arad, care era la rândul său conectat de Szolnok- Ungaria) și avea să reprezinte momentul zero al viitoarelor extinderi. Sibiul făcea parte din Imperiul Austro-Ungar, așa se face că realizarea de legături s-a făcut dinspre Budapesta spre vestul și centrul României de azi.

Pe 20 octombrie 1872, inaugurarea a constat într-o călătorie festivă. A fost, evident, un eveniment în toată puterea cuvântului, iar pentru cei de astăzi o adevărată demonstrație de forță. Și asta fiindcă primul tren plecat din Sibiu a fost format din nu mai puțin de 31 de vagoane, a transportat peste 800 de călători și a ajuns la destinație în două ore și ceva. Astăzi, la 154 de ani după, face o oră și jumătate în cazurile fericite.

Sursa foto: razvanpop.ro

Gara

Clădirea Gării din Sibiu a fost inaugurată tot în octombrie 1872 și s-a păstrat în mare parte la fel, în ciuda intervențiilor la care a fost supusă de-a lungul anilor. Istoricul sibian Răzvan Pop, director Bibliotecii ASTRA, a explicat că la mijlocul secolului al XIX-lea, o comisie din oraşele Brașov și Sibiu s-a adresat baronului Geringer și a cerut continuarea construirii căii ferate și în partea de sud a Transilvaniei. ˝Reticența Guberniului va face ca cererea comisiei să nu fie aprobată. Acest lucru s-a datorat conflictului care se dezvoltase între maghiari și sași˝ – spune Pop.

Asupra clădirii Gării Sibiu s-a intervenit în câteva rânduri, însă cele mai importante lucrări au avut loc în pregătirea anului 2007, atunci când Sibiul a fost Capitală Culturală a Europei.

Trenul inaugural cu 31 de vagoane

Momentul sărbătoresc al punerii în funcțiune a liniei Sibiu-Mediaș și călătoria primul tren a fost prezentat în presă că o sărbătoare în toată puterea cuvântului. Presa vremii oferă publicului de azi o imagine detaliată despre cum a fost în acea zi, despre miile de oameni care se îndreptau spre gară, despre călători, fanfară și despre organizare.

Călătoria de agrement a avut loc pe 20 octombrie 1872, la o lună după ce primul tren, cel de probă, ajungea în Gara Sibiu, de la Copșa Mică.

Telegraful Roman, 24 octombrie 1872

˝Vineri a avut loc prima cursă de probă, oficială, pe linia ferată Copșa–Sibiu. După ora șase seara, trenul a sosit în gara din Sibiu. Mulțimea curioșilor aștepta încă de la ora patru după-amiază. Mulți își pierduseră răbdarea și se întorseseră acasă, fără să mai aștepte sosirea trenului˝- scria Telegraful Român, în limba acelor vremuri, pe 24 septembrie 1872.

Trenul de probă a fost așteptat în gară cu torțe, s-au ținut cuvântări și a fost organizat un banchet la ˝Împăratul Românilor˝.

Însă (și mai!) marele eveniment avea să se petreacă pe 20 octombrie 1872. Atunci, o garnitură forată din 31 de vagoane, cu fanfară, preot și cor, pornea spre Mediaș.

˝A fost o sărbătoare veselă și grandioasă a inaugurării căii ferate, izvorâtă cu adevărat din inimile locuitorilor Sibiului. Odată cu calea ferată a început și o viață nouă. Pe cei care înainte se distrau separat și izolat, calea ferată i-a adus împreună, iar acum sunt cu toții uniți în simțire și gândire. Străzile care duceau spre gară fremătau de mii și mii de oameni, atât înaintea plecării trenului, cât și după aceasta. Gara era, de asemenea, ticsită de spectatori. O minunată zi de toamnă, parcă anume pregătită pentru acest eveniment, i-a întâmpinat pe excursioniști.

Locomotiva care urma să tracteze uriașul tren, alcătuit din 31 de vagoane de clasele a două și a treia, fusese împodobită sărbătorește cu flori și steaguri. Steagurile fluturau festiv pe toate vagoanele˝- scrie Hermannstädter Zeitung pe 24 octombrie 1872. Ziarul explică în ce vagoane s-au instalat personalitățile, unde s-a așezat fanfara militară și unde sibienii din Societatea Corală Sibiană (Hermannstädter Liedertafel).

˝În urma acestora se întindea nesfârșitul șir de vagoane, unul după altul, în care se aflau cel puțin 860 de excursioniști, întreaga societate fiind cuprinsă de cea mai veselă și mai bună dispoziție. În ciuda aglomerației extraordinare, datorită măsurilor luate de șeful stației și de personalul feroviar, a domnit o ordine exemplară˝- mai scria Hermannstädter Zeitung.

Foto: Răzvan Negru

Ce a urmat

După 1872, urmează inaugurările tronsoanelor de cale ferată Sibiu- Avrig, în 1892, Sibiu-Cisnădie, în 1894 (tronson astăzi dezafectat), Sibiu-Vințu de Jos, în 1897 – an în care, pe la Turnu Roșu, se face legătură cu Vâlcea. Ultima inaugurare importantă are loc în 1910, atunci când linia îngustă de la Agnita ajunge la Sibiu.

Deși neelectrificată, calea ferată Sibiu-Copșa Mică rămâne și la peste 150 de ani de la inaugurare esențială pentru comunitate. Ea leagă două magistrale importante ale României (200, Brașov- Curtici și 300, București -Oradea).