Tasările și denivelările care pot apărea în carosabil după lucrările la rețelele de apă și canalizare sunt cauzate de complexitatea intervențiilor și de necesitatea stabilizării în timp a terenului, transmite Apă Canal Sibiu.
Lucrările sunt realizate în cadrul proiectului regional de dezvoltare a infrastructurii de apă și apă uzată din județele Sibiu și Brașov. Acestea presupun montarea unor conducte și colectoare cu diametre mari, de până la 1.000 de milimetri, precum și excavații care pot ajunge, în anumite zone, la adâncimi de patru-cinci metri.
În subteran se află și alte rețele tehnice, amplasate longitudinal sau transversal, cu materiale de umplutură diferite. După montarea conductelor, umpluturile trebuie realizate și compactate succesiv, în straturi, pentru a asigura stabilitatea terenului și a structurii rutiere.
Reprezentanții operatorului spun că, după refacerea carosabilului, pot apărea diferențe între terenul și structura rutieră existente și zona nou realizată. Acestea pot conduce, în anumite situații, la tasări ulterioare, chiar dacă lucrările au fost executate conform cerințelor tehnice. Un alt factor este timpul necesar pentru compactarea naturală a umpluturilor, în condițiile în care străzile trebuie redate cât mai repede circulației.
Zonele sunt monitorizate de Apă Canal Sibiu, prin personal propriu și consultantul de supervizare. În cazul apariției unor tasări provocate de execuția lucrărilor, constructorii au obligația să remedieze neconformitățile pe cheltuiala proprie, inclusiv prin frezare și reasfaltare, acolo unde este necesar.
Ovidiu BOICA
Nekta Ioana DEDU
Ovidiu BOICA
Răzvan NEGRU
Cosmin PAL
Cosmin PAL
Vlad IGNAT
Cosmin PAL
Cosmin PAL
Cosmin PAL
Vlad IGNAT
Nekta Ioana DEDU
Mari nesimțiți ce vrăjeală pe capul lor