A fost atribuit un nou contract, de peste 40 de milioane de lei, pentru tronsonul 2 al autostrăzii Sibiu – Făgăraș

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a atribuit contractul pentru serviciile de supervizare a lucrărilor de proiectare și execuție pe tronsonul 2 al autostrăzii Sibiu – Făgăraș, segmentul Avrig/Mârșa – Arpașu de Jos. Segmentul vizat de acest contract are aproximativ 20 de kilometri și face parte din viitoarea autostradă A13 care urmează să lege zona Avrigului de DN1, în apropiere de Arpașu de Jos. Informația apare în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), unde procedura de achiziție a fost finalizată recent.

Contractul a fost câștigat de compania Tecnic Consulting Engineering România SRL, parte a grupului RCI Holding și are o valoare de aproximativ 40,16 milioane de lei fără TVA. Noul contract vizează servicii de consultanță și supervizare pe întreaga durată a proiectului, de la etapa de proiectare, până la execuția lucrărilor și perioada de garanție, pe tronsonul cuprins între km 14+253 și km 34+175.

Autostrada Sibiu – Făgăraș, împărțită în patru tronsoane

Lucrările de proiectare și execuție pentru tronsonul Avrig – Arpașu de Jos au fost contractate separat, în cadrul unui proiect mai amplu ce vizează realizarea autostrăzii Sibiu – Făgăraș (A13). Autostrada este împărțită în patru tronsoane și are o lungime totală de aproximativ 68 de kilometri.

Serviciile de supervizare sunt parte integrantă a marilor proiecte de infrastructură rutieră și sunt asigurate, de regulă, de firme de consultanță specializate, care îndeplinesc rolul de „inginer al proiectului”. Acestea verifică execuția lucrărilor, aprobă situațiile de plată ale constructorului și urmăresc respectarea normelor tehnice și a graficului de execuție.

Poduri și viaducte pe traseul Avrig – Arpașu de Jos

Pe acest lot al autostrăzii vor fi realizate 25 de poduri și viaducte, cele mai mari fiind podul peste râul Avrig și DJ105F (aprox. 420 m) și viaductul peste Valea Dincota (aprox. 403 m). Constructorul efectiv al tronsonului este compania turcă Makyol, care are un contract de aproximativ 1,54 miliarde de lei fără TVA pentru proiectare și execuție.

Pentru județul Sibiu, această autostradă este considerată esențială, deoarece ar urma să preia o parte din traficul care se desfășoară în prezent pe DN1 sau Valea Oltului, către București. Totodată, proiectul este considerat unul strategic pentru infrastructura rutieră din centrul țării, deoarece va crea o legătură directă între autostrada A1, în zona Sibiului, și viitoarea autostradă care va continua spre Brașov și mai departe spre Moldova, prin coridorul Sibiu – Făgăraș – Bacău.