Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale SA a supus dezbaterii publice cele 5 variante de construire a Autostrăzii Sibiu-Piteşti, încă din faza realizării Studiului de Fezabilitate, scopul fiind acela de a realiza o cât mai bună cunoaştere a proiectului, a locului, a condiţiilor de care Proiectantul ar trebui să ţină seama.

Pentru aceasta, CNADNR SA a făcut public proiectul cu cele 5 variante pe site-ul Companiei şi pe forum.cnadnr.ro şi, de asemenea, a declanşat discuţii cu autorităţile locale şi cu toţi cei interesaţi. 

Până acum, varianta 4 este cea care a primit cele mai multe voturi. Astfel, Autostrada Sibiu - Piteşti ar urma să aibă următorul traseu: Piteşti - Curtea de Argeş - Tîgveni (Areş) - Dăeşti - Călimăneşti - Defileul Oltului - Racoviţa - Câineni - Boiţa - Tălmaciu - Veştem.

Acest traseu a fost votat de 61% dintre participanţii la votul pe forum.cnadnr.ro. Unul dintre forumişti explică, de altfel, de ce este cel mai bun traseul verde: "asigură o mai bună conectare atât pentru Râmnicu-Vâlcea, Curtea de Argeş, Călimăneşti - Căciulata, cât şi o alternativă mai facilă de deplasare pentru Sudul ţării din Valea Jiului şi Ţara Haţegului prin intermediul DN 7A". 

36 la sută dintre forumişti au ales varianta roşie a traseului. "Traseul 1 (roșu) prin Racovița și Văleni este din start cel mai bun pentru ca ocolește zonă accidentată și abruptă, plină de stâncă dinainte de Călimănești, care, pe deasupra, mai e mărginită și de Valea Oltului, unde sunt necesare multe tunele și viaducte scumpe. Variantele prin Călimănești sau Rm Valcea sunt excluse din motivele enumerate mai sus. Un drum de legătură cu Rm Valcea e suficient, plus ca traficul in zona Rm Valcea Călimănești se va elibera după mutarea traseului pe autostrada", scrie alt internaut. 

"Am votat traseul roşu fiindcă minimizează intersecţia cu zonele protejate, cele cu risc geologic ridicat, cu zone locuite unde ar fi necesare demolări de construcţii, minimizează distanţa parcursă în defileul Oltului, unde trebuie construit doar pe dealurile din jur, cu soluţii dificile şi scumpe. Oferă un acces rapid spre Curtea de Argeş şi Transfăgărăşan. De asemenea, cred că o soluţie durabilă pe acest traseu are un preţ mai scăzut decât soluţiile echivalente de pe celelalte trasee. Cu posibile modificări punctuale a acestei variante, o consider cea mai avantajoasă şi, împreună cu cea albastră, singurele care au şanse de a fi finalizate până în 2020", scrie altul.

Compania de Autostrăzi a distribuit astăzi pe facebook şi un film cu ce ar prefera românii să vadă într-o zi şi pe la noi...