Interzice Sibiul trotinetele? ˝ Până ne educăm cetățenii, ne mor copiii ˝

Trotinele electrice sunt  o prezență foarte  vizibilă în orașele din România, iar popularitatea lor, în special în rândul tinerilor, a crescut de la an la an. În Sibiu, odată cu intrarea pe piață a companiilor de închiriere Lime și Bolt și a sutelor de trotinete din dotarea lor, deplasarea în acest fel a devenit obisnuită. Și , uneori, problematică. Numărul de accidente și incidente, în creștere, determină autoritățile să tragă  un semnal de alarmă privind lipsa educației și a măsurilor de siguranță necesare, iar comunitatea să dezbată necesitatea unor restricții sau chiar a interzicerii trotinetelor.

Potrivit unui raport transmis la solicitarea Tribunei de Inspectoratul de Poliție Sibiu, în perioada 1 iunie – 31 august 2025, în județul Sibiu, s-au înregistrat 22 de accidente rutiere soldate cu victime. Dintre acestea, 4 au avut drept cauză indisciplina conducătorilor de trotinete electrice. În urma acestor evenimente, 5 persoane au fost transportate la spital pentru îngrijiri medicale, una dintre ele fiind rănită grav.

Luna septembrie a contribuit și ea la conturarea unei statistici îngrijoratoare: trei accidente grave. La începutul lunii, un copil de 13 ani a ajuns în comă după ce a căzut cu trotineta și asta cu toate ca  legea interzice folosirea acestor vehicule sub vârsta de 14 ani. Din păcate, in noaptea de sâmbătă spre dumimnică (20/21 septembrie)  copilul s-a stins din viață. La doar două zile distanță după accidentul copilului, un bărbat aflat pe trotinetă a fost lovit de o mașină în zona mall-ului din apropierea gării. După o săptămână, la Mediaș, un alt utilizator a fost transportat de urgență la spital după ce a căzut de pe trotinetă.

Poliția atrage atenția că numărul incidentelor reale este mult mai mare fiindcă multe dintre ele nu ajung să fie raportate oficial deoarece persoanele implicate nu necesită transport la spital. În cele mai multe cazuri, vina aparține chiar utilizatorilor de trotinete, care fie nu respectă regulile de circulație, fie ignoră condițiile de siguranță impuse de legislația în vigoare.

Acestor neplaceri (devenite chiar  nenorociri)  li se adaugă altele, evidente la nivelul comunității locale însă despre care se vorbește mai puțin: sfidarea celorlalți participanți la trafic și a pietonilor și expunerea tuturor acestora unor pericole reale. De la fortarea manevrelor de evitare-  în cazul automobiliștilor, la disconfortul creat celor care își plimbă – spre exemplu – copiii prin parcuri.

Utilizatorii de trotinete Bolt și/sau Lime își asumă regulamentele de deplasare impuse de cele două companii: trebuie să parcheze astfel încât să nu deranjeze (și să trimită poza la finalul cursei), să respecte limitele fixate electronic și așa mai departe,  sub sancțiunea extremă de a nu mai avea acces la servicii. Pentru deținătorii de trotinete personale, însă, lucrurile stau diferit. Aceștia nu dau socoteală decât autorităților și numai în cazul în care sunt depistați că au încălcat vreo lege. Până atunci, pot face (și unii chiar fac!) ce vor!

Majoritatea trotinetelor proprietate personală, ca și cele publice (limitate la 25 km/ora), sunt limitate electronic la diferite  viteze de circulație, în funcție de performanțe, dar , mai degrabă, în funcție de prețul de comercializare.

Pe site-urile de specialite există trotinete electrice care se vând și cu peste 10 mii de euro (60 mii lei), care au o autonomie de 200 de km și ating o viteză de peste 100 km/ora. Firește, exemplul de mai sus este o excepție, dar există!

Cele mai multe trotinete costă între 2500 și peste 7000 de lei, iar viteza acestora este limitată fie la 25, fie la 35 km/ora. Se naște, desigur, întrebarea, de ce se vând trotinete cu limita mai mare de 25 km/oră. În plus,  așa după cum dovedesc realitățile, sistemele pot fi resoftate așa încât vehiculul să depășească până și 35 km/oră.

Există sibieni care au întâlnit grupuri de trotinetșiti echipați serios, cu protecții (genunchiere, cotiere etc) și căști de motocicletă, deplasându-se în mare viteză  pe străzi și chiar pe trotuare. Autoritățile nu confirma oficial aceste situații, dar nici nu le neagă.

Instructorul auto sibian Alexandru Rădoi (foto jos)  a vorbit, la solicitarea Tribuna, despre  riscurile teribilismului pe trotinete, mai ales în cazul copiilor: „Pericolul apare atunci când vezi copii sub vârsta legală sau cazuri mai grave: 2-3 copilași pe aceeași trotinetă. Am condus, știu cât de ușor se poate pierde echilibrul”.

Evident, copiii nu au permis, dar pot avea  trotinetă și cei care nu au carnet de conducere. Situația la care se referă instructorul Alexandru Rădoi îi privește pe minorii sub 14 ani care sunt menționați explicit în lege ca neavând voie să folosească trotinete electrice. Și totusi…

Experți în circulație explică  foarte direct ce înseamnă un accident (fără ca acesta să însemne neaparat impact cu o mașină în deplasare) la 35 km/oră pentru un copil: risc de pierdere a vieții! Iar realitatea recentă confirmă, din păcate.

Legea română, deși pare limpede,  explicând ce înseamnă trotineta, ce trebuie să aibă în dotare (inclusiv lumini), pe unde are voie să circule (nu pe trotuare, dar nici pe drumuri unde limita de viteză este mai mare de 50 km/ora) și câte persoane au voie sa urce pe ea în același timp (doar una!), nu prevede interdicții la vânzare pentru torinetele care permit viteza mai mare.

Avertismente și îndemnuri la dezbatere

La Sibiu, consilierul local Adrian Bibu (foto)  a semnalat înca de acum câteva luni o parte dintre problemele de mai sus. Recent, a readus în discuție subiectul afirmând: ˝Libertatea cuiva se oprește la limita libertății celuilalt. Unii utilizatori de trotinete electrice circulă cu viteză foarte mare, poartă căști de protecție care sunt dedicate sporturilor extreme sau celor care folosesc motociclete de teren și manifestă un comportament agresiv în orașele noastre. Inclusiv în Sibiu am observat acest tip de comportament. Sunt de părere că aceste lucruri trebuie să înceteze˝.

Consilierul cheamă, practic, la dezbatere: ˝cum ar fi cel mai eficient să procedăm? Să interzicem trotinetele care nu au limitată viteza în zonele centrale ale orașului? Să le interzicem complet în zona centrală? Să solicităm acțiuni legislative care să condiționeze circulația pe drumurile publice doar pentru cei care dețin un permis de conducere sau un aviz în acest sens? Să le interzicem în spațiile pietonale? Să organizăm campanii de conștientizare/educare în licee și/sau școli?˝.

La rândul său, cunoscutul pilot de raliuri Titi Aur a lansat, la Sibiu un semnal de alarmă dur, acuzând lipsa de interes a autorităților pentru siguranța rutieră: „La noi, siguranţa rutieră nu există!  Neexistând pe lista celor care ne conduc, circulaţia se derulează ca într-o junglă. Mai mult, a apărut trotineta electrică, care, odată cu telefonul mobil nu face decât să aducă mai multe cauze din care avem accidente cu morţi şi răniţi grav”.

El a atras atenția și asupra lipsei educației rutiere în școli, considerând-o una dintre cauzele principale ale tragediilor: „În şcoala generală, în liceu, nu se face educaţie rutieră organizat, nu vorbesc de Poliţia Rutieră, ONG-uri etc, ci de sistemul de educaţie care nu face nimic. Şi atunci se urcă tânărul, copilul, pe trotineta electrică, cea care ar trebui să meargă cu maximum 25 de km/h, dar toate trotinetele private (nu vorbim de cele închiriate) merg cu 50, 70, 80, chiar şi peste 80 de km/h, fără cască, fără protecţie şi fără educaţie deloc” – mai spune Titi  Aur.

Psiholog: ˝Interzicând trotinetele, salvăm vieți˝

 Psihologul sibian Mihai Copăceanu (foto jos, sursa facebook)  a postat (și trimis Primăriei Sibiu drept petiție), un text în care își exprima clar opinia cu privire la trotinete: SĂ FIE INTERZISE!  Adaugă că niciun oraș din România nu ofera siguranță pentru  deplasarea cu trotinete, ca șoferii de automobile sunt agresivi, iar cei pe două roți nu respecta regulile.

Copăceanu aduce în discuție educația, dar mai spune că ˝ PÂNĂ NE EDUCĂM CETĂȚENII, NE MOR COPIII, iar prețul nu are nicio justificare˝.

˝În cazul unui copil sau a unui adolescent, acesta va diminua riscurile și psihoneurologic vorbind va fi mult mai tentat să încalce regulile, să obțină adrenalină, să se simtă bine și viteaz și prea puțin să conducă cu atenție și cuminte.

Dacă cunoaștem un pic din psihologia copilului și din cultura rutieră a poporului roman, trotinetele nu ar fi trebuit să primească aprobare de utilizare în România, nu acum, nu oricum˝-spune Mihai Copăceanu, concluzionând: ˝Acum nu avem decât o singură soluție: să le interzicem, URGENT!˝.

Ce face poliția

Pentru reducerea riscurilor, IPJ Sibiu a anunțat intensificarea acțiunilor de control și prevenire. În doar trei luni au fost aplicate 354 de sancțiuni contravenționale. De asemenea, au fost desfășurate campanii de informare rutieră. Polițiștii au realizat inclusiv materiale video informative distribuite pe rețelele de socializare și  adresate inclusiv părinților, având în vedere că foarte mulți dintre utilizatorii trotinetelor sunt minori. Aceste acțiuni, dar și altele, vor avea loc și in viitor, organizate de Politie, în colaborare cu Inspectoratul Școlar și/sau Direcția Generală de Asistență Socială și Protecția Copilului.

Toate în așteptarea unor reglementări noi, mai clare, rezultate din dezbateri complexe, reale.

Există comunități în care dialogul  cu privire la trotinete s-a încheiat. La Timișoara și Constanța  trotinetele disponibile pentru închirere au fost retrase. La Brașov operatorii serviciilor de închirere au fost chemați la discuții ca urmare a numeroaselor plângeri.

 Ce spune BOLT

 La solicitarea Tribune,  compania Bolt România a transmis o statistică referitoare la numărul de incidente cu trotinete din orașul Sibiu. Din conținut rezultă din nou că firmele de închiriere reușesc să-și țină clienții în frâu. Au limtele de viteză fixate, iar in Sibiu alte două limite suplimentare, automate și totale  pentru cel care folosește trotineta: centrul istoric și Parcul Sub Arini- Muzeul ASTRA.

Ca o paranteză, Bolt înregistrează annual la Sibiu cca 25 de incidente de vandalism.

Firma se află în contact permanent cu autoritățile locale și  răspunde prompt solicitărilor, pentru a asigura un serviciu sigur și eficient.

Ce nu spune Primăria

Teoretic, Primăria municipiului Sibiu, ca autoritate, ar trebui să fie  cea mai interesată de o dezbatere reală și de o concluzie care să-i justifice, ulterior, regelementările. Oricare ar fie ele. Din păcate, până și un punct de vedere referitor in spețe precum cele de mai sus  a întârziat, desi a fost solicitat de Tribuna și promis în cel puțin două rânduri.

foto: Răzvan NEGRU

foto deschidere: Poliția Sibiu