La volan, şi fără permis. Dacă ai zece clase

Strategia naţională pentru siguranţa rutieră 2011–2020 aduce modificări importante în modalitatea de obţinere a permisului auto, dar şi în ceea ce priveşte pierderea lui

Obţinerea permisului de conducere nu va mai fi la îndemâna oricui. Cei care vor să conducă un autoturism trebuie să fie absolvenţi ai învăţământului minim obliga­toriu. Aceasta nu este singura modificare pe care o aduce în discuţie proiectul Strategiei naţionale pentru siguranţa rutieră 2011 – 2020. Dacă va intra în vigoare, dispozitivele de detectare a aparatelor radar vor fi interzise. Tot acest proiect dă posibilitatea şoferilor să conducă autoturisme şi fără a avea permis, dar numai pe anumite drumuri, la ore spe­ciale şi cu însoţitor. De asemenea, potrivit  Strategiei naţionale pentru siguranţa rutieră 2011-2020, taxele pentru proprietarii de mai multe maşini vor creşte.
Permis provizoriu
Strategia naţională pentru siguranţa rutieră 2011 – 2020 arată că Executivul va evalua posibilitatea introducerii drep­tului de a conduce anumite vehicule, în intervale orare spe­ciale şi doar pe unele drumuri publice, anterior obţinerii pen­tru prima dată a permisului de conducere. Procedura va fi permisă după ce şoferul va fi su­pus unui proces de instruire şi testare şi va impune prezenţa unui însoţitor cu experienţă, care va răspunde juridic solidar cu şoferul pentru corectitudinea cu care este condus autove­hiculul. De asemenea, în paralel, va fi introdus şi “permi­sul provizoriu de conducere”, premergător obţinerii permi­sului auto şi valabil numai pe teritoriul României, cu anumite restricţii pentru şofer.
Folosirea dispozitivelor de detectare a aparatelor radar va fi interzisă de Guvern, ca mă­su­ră împotriva „agresivităţii ru­tiere”. Potrivit documentului, se va introduce obligativitatea permisului de conducere pentru mopede, se va reduce durata de valabilitate a permisului auto de la anumite vârste, se va inter­zice accesul pe drumurile pu­blice a vehiculelor de tip ATV, cu excepţia drumurilor comu­nale şi se va impune finalizarea învăţământului minim obliga­toriu pentru obţinerea permi­sului de conducere. Potrivit noii Legi a Educaţiei, învăţământul general obligatoriu este de 10 clase şi cuprinde învăţământul primar şi pe cel gimnazial. Obli­gaţia de a frecventa învăţă­mântul de 10 clase, la forma cu frecvenţă, încetează la vârsta de 18 ani.
Nu ai plătit amenda, rămâi pieton. Reabilitare prin asistarea victimelor accidentelor rutiere
Strategia arată că va fi in­trodusă posibilitatea plăţii pe loc a amenzii, pe bază de chitanţă eliberată de agentul de poliţie şi cu eliminarea prescrierii proceselor-verbale. Totodată, va fi introdus “tichetul de contravenţie”, anexat per­misului de conducere, care va evidenţia amenzile plătite. Lipsa acestui tichet înseamnă că şoferul nu a achitat amenda şi va atrage după sine suspen­darea exercitării dreptului de a conduce autovehicule până la plata sumei respective.
În scopul „creşterii gradului de intransigenţă” a legii în cazul vehiculelor care circulă cu viteză mai mare decât cea legală, vor fi majorate gradual, în funcţie de cuantumul vitezei, atât durata de suspendare a permisului, cât şi cuantumul amenzii, iar şoferii care vor să bene­ficieze de reducerea dura­tei de suspendare a permisului vor putea opta pentru programe de reabilitare comporta­men­tală/consiliere psihologi­că, pentru cursuri de conducere de­fen­sivă/preventivă sau pen­tru efectuarea, în spitale, a unui „stagiu de asistare a victimelor accidentelor rutiere”.


Formatul de ştiri despre accidente trebuie modificat

Creşterea progresivă a taxelor pentru deţinerea mai multor autovehicule necomerciale, introducerea “taxelor pe congestie” şi reducerea taxelor pentru autovehiculele folosite în comun prin sistemul “car-sharing” (pentru reducerea ponderii transportului motorizat individual), închirierea cu ora din puncte fixe a vehiculelor, îmbunătăţirea evaluării psihologice a candidaţilor pentru obţinerea permisului auto, a sistemului de criterii la examinarea pentru acordarea permisului de conducere şi a “capacităţii de supraveghere şi impunere a legii” prin intermediul sistemelor de supraveghere video, creşterea gradului de încasare a amenzilor, promovarea transportului public şi a celui nemotorizat cu “descurajarea” transportului motorizat individual, introducerea inspecţiei tehnice de siguranţă pentru repunerea în circulaţie a vehiculelor implicate în accidente rutiere, crearea instanţelor judecătoreşti specializate pentru domeniul circulaţiei rutiere cu scopul reducerii duratei de soluţionare a dosarelor, achiziţia de noi elicoptere, descurajarea furtului elementelor de semnalizare rutieră prin folosirea unor materiale “nevalorificabile”, dar şi modificarea “formatului de prezentare” a  ştirilor legate de accidentele rutiere sunt alte măsuri avute în vedere pentru perioada următoare.

Evaluare medico-psihologică mai amplă

Procedura de examinare pentru acordarea permisului de conducere va fi modificată în sensul unei evaluări “mai ample”, inclusiv medico-psihologice, a abilităţilor de conducere, nu doar cu verificarea cunoaşterii legislaţiei şi a abilităţii de a efectua anumite manevre în trafic. În documentul supus dezbaterii, se atrage atenţia asupra faptului că, deşi la data aderării la UE România a preluat obiectivul comunitar de reducere cu 50%, până în 2010, a numărului de victime ale accidentelor rutiere, acest indicator a crescut anual, proporţional cu creşterea parcului auto în condiţiile unei infrastructuri învechite şi în lipsa unei politici coerente în domeniu.
Pentru o treime dintre accidentele grave, vinovaţi sunt şoferii tineri, cu vârste cuprinse între 18 şi 25 ani, în principal din cauza vitezei. Un sfert dintre toţi conducătorii auto au fost de altfel amendaţi cel puţin o dată în ultimii trei ani pentru depăşirea limitei de viteză.
Amenzile aplicate conform regimului circulaţiei sunt estimate la peste 450 milioane lei anual, cu un grad de încasare de doar 40% faţă de peste 90% în alte state UE..