Rabla, de la povară la comoară

La început i s–a spus "Rabla", apoi numele i s–a clătit niţel şi oamenii, oficiali sau muritori de rând, i–au spus "Programul de reînnoire a parcului auto". La început a fost cântecul de prohod al unei singure maşini ce trecea în lumea nefuncţionalelor, pentru ca un autoturism nou să–ţi bucure viaţa. Apoi, el, programul, a făcut achiziţionarea unei maşini noi mai uşoară, permiţând scăderea din preţul acesteia a trei vouchere primite în schimbul a tot atâtor rable.

Unii, dornici să-şi cumpere o maşină nouă, i-au spus oportunitate. Alţii, dornici doar să ia un preţ cât mai bun pe rabla ruginită din curte sau din faţa blocului, i-au spus afacere. Şi cum de la oportunitate la afacere nu e decât un pas, anunţurile gen "Cumpăr/ vând vouchere pentru programul Rabla", n-au întârziat să apară. Unii vor să vândă voucherul la jumătate de preţ, ceea ce e un câştig, de vreme ce în absenţa programului n-ar fi obţinut pe vechile maşini mai mult de cinci-şese milioane de lei vechi. Alţii, chiar dacă n-au de dat rable, cumpără vouchere pentru a-şi achiziţiona o maşină nouă, la preţ redus. Nici dealerii auto nu scapă prilejul de a-şi creşte vânzările intrate la apă odată cu criza, aşa că vin cu oferte fel de fel. Ce mai contează? Cumperi, vinzi, negustor te numeşti.

"Business" românesc

Afacerea Rabla prinde contur din ce în ce mai mult. Explicaţia e simplă: cei care au tras zeci de ani de o Dacie, nu sunt dintre cei care să fi strâns bani la ciorap pentru a pune câteva mii de euro la bătaie să-şi cumpere o maşină nouă. Despre achiziţie în rate, mai greu se poate vorbi. Tocmai de aceea, cei mai mulţi dintre cei care îşi duc maşina la Remat o fac pentru ca apoi să vândă voucherul de 3.800 de lei. Nu pe aceiaşi bani de care ar fi scutiţi în cazul în care ar cumpăra o maşină nouă. Rubricile de anunţuri din ziare şi Internetul sunt pline de oferte ale celor care vând tichetele cu care ar fi trebuit să îşi cumpere o maşină. Semn de sărăcie pentru unii, oportunitate pentru alţii. Cei care caută să cumpere vouchere nu dau mai mult de 1.000 de lei pe unul, cam 25 la sută din valoarea lui reală, în timp ce anunţurile puse de vânzător arată un preţ ceva mai mare. Ar da voucherul pe un preţ de 1.500 - 1.800 de lei, dar negociază, aşa că ajungi să-l cumperi şi cu 1.200 lei.
Unde mai pui faptul că sunt reprezentanţe care primesc şi mai multe taloane. De exemplu, cei care vor să cumpere unul dintre modelele Renault din promoţie, predau 3 vouchere şi li se scade valoarea a cinci tichete din preţul maşinii. Concret: dacă o maşină costă 9.000 de euro, din preţul ei se va scădea valoarea a cinci vouchere, adică 4500 de euro, chiar dacă se predau doar trei vouchere.

Vouchere pentru toţi

Avântul sibienilor care au ajuns să doarmă pe Drumul Hoţilor pentru a primi - la capătul suferinţei - voucherul, este cu atât mai mare şi nervii sunt întinşi la maxim, cu cât numărul taloanelor scade. "Sunt bani pentru toată lumea", dau asigurări oficialii de la Guvern. De când a început oficial programul, la Sibiu s-au dus la Remat aproximativ 750 de maşini. Reprezentanţii singurei firme care colectează maşini vechi spun că zilele acestea vor merge din nou la Bucureşti pentru discuţii cu reperezentanţii Ministerul Mediului.
În primele trei săptămâni ale ediţiei din 2010 a programului "Rabla" au fost casate aproape 32.000 de maşini, cam la nivelul total al programului din 2009. Au fost împărţite către firmele autorizate să colecteze rable, 55.000 de bonuri valorice. Pentru că programul se bucură de succes, sunt discuţii legate de suplimentarea fondurilor pentru maşinile destinate persoanelor fizice. Recent, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a spus că a discutat cu premierul, iar săptămâna aceasta se va decide dacă Programul va fi suplimentat cu încă 50.000 de maşini pentru casarea cărora se vor acorda vouchere. Pentru cei care cumpără vouchere, autorităţile atrag atenţia: "Trebuie să vă asiguraţi că este unul original şi are anexate toate actele necesare". (L. B., D. B.).